«Лифты» к вершинам Алтая: два подъемника пополнят серию ППКД на Манжероке
Развивающийся горный курорт «Манжерок» расположен в Майминском районе Республики Алтай. Его инфраструктура приспособлена для всесезонного отдыха и занятий спортом. Проекты еще двух канатных дорог, ведущих к обзорным площадкам и горнолыжным спускам, получили положительные заключения Главгосэкспертизы России.
Собственные названия у каждого подъемника - одна из особенностей курорта «Манжерок». Сегодня здесь уже действуют пять пассажирских подвесных канатных дорог (ППКД) различного типа и один траволатор. К трассам ППКД «Чуйский тракт», «Восход», «Карусель», «Ледник» и «София» в ближайшее время добавятся «Лифт-10» и «Лифт-11». Такое проектное имя дали новым подъемникам гондольного типа. Каждый из них сможет перевозить на горнолыжные трассы и прогулочные площадки на склонах горы Малая Синюха до 2400 пассажиров в час в 8-местных кабинах.
«По проекту, канатная дорога «Лифт-10» будет состоять из трех секций общей длиной 2864,43 м, «Лифт-11» - из двух секций общей длиной 2659,41 м. Каждая секция представляет собой сооружение с промежуточными опорами, нижней и верхней станциями», - рассказала главный эксперт проекта Лилия Резанова.
Максимальный перепад высот между станциями посадки и высадки пассажиров на трассе «Лифт-10» составит 391 м и 505 м – на «Лифт-11».
На участке подъемников также разместят операторские верхних и нижних станций и другие необходимые помещения для управления движением и обслуживания всех секций двух канатных дорог.
Застройщик – ООО «Горные сооружения».
Генеральный проектировщик – ООО Научно-исследовательский проектный институт «Инжзащита».
Центральная лаборатория областной компании «Вятавтодор» в рамках подготовки к дорожно- строительному сезону 2026 года обновила материально-техническую базу и существенно расширила технологические возможности. Об этом рассказали в министерстве транспорта Кировской области.
Так, компания внедрила современный испытательный комплекс для оценки устойчивости асфальтобетонных покрытий к высоким нагрузкам.
— Оборудование позволяет максимально достоверно воспроизводить реальные условия эксплуатации дорожного покрытия. Ключевым преимуществом является полная автоматизация процесса измерений: глубина колеи фиксируется в режиме реального времени, что исключает погрешности, неизбежные при ручном контроле, — рассказали в АО «Вятавтодор».
Комплекс поддерживает параллельные испытания — одновременную работу с двумя образцами. Высокая точность измерений обеспечивается за счёт автоматизации всех этапов тестирования. Кроме того, оборудование даёт возможность гибко подбирать оптимальные составы асфальтобетонных смесей для дорог с разной интенсивностью движения — как высоконагруженных магистралей, так и трасс с низкой транспортной нагрузкой.
В ближайших планах компании – приобрести дополнительное оборудование для определения сопротивления истираемости по показателю микро-Деваль. Это связано с последними изменениями в нормативных требованиях: теперь данный параметр входит в перечень обязательных для минеральных заполнителей, используемых в дорожном строительстве.
— Внедрение нового комплекса имеет стратегическое значение для отрасли. Оно позволяет ужесточить контроль качества асфальтобетонных смесей, оперативно адаптировать их составы под конкретные условия эксплуатации и соответствовать новейшим отраслевым стандартам. В результате повышается долговечность и надёжность дорожных покрытий, — отмечают в министерстве транспорта.