Госдума поддержала в первом чтении законопроект об эксперименте по регулированию индивидуальной застройки в Подмосковье
Государственная Дума в первом чтении поддержала законопроект № 952998-8, предусматривающий проведение на территории Московской области масштабного эксперимента в сфере строительства и реконструкции индивидуальных жилых домов и садовых домов. Документ формирует новый подход к регулированию частной застройки, направленный на повышение прозрачности градостроительных требований и снижение административной нагрузки на собственников.
С 1 января 2026 года в Подмосковье планируется внедрить модель, при которой владельцы земельных участков для индивидуального жилищного строительства будут автоматически и без дополнительных обращений получать градостроительный план земельного участка. Этот документ станет основным источником сведений о параметрах допустимого строительства. В нём будут указаны минимальные отступы от границ, максимальная высота или этажность будущего дома, а также предельная плотность застройки. Направление ГПЗУ собственнику будет считаться официальным уведомлением о действующих градостроительных требованиях.
Эксперимент затронет только те участки, права на которые регистрируются впервые. Такая модель позволит унифицировать требования к индивидуальной застройке, снизить число ошибок на этапе планирования строительства и обеспечить более понятные правила взаимодействия граждан с органами власти.
Ко второму чтению законопроект будет доработан с учётом предложений профильных ведомств и региональных органов власти. Ожидается, что эксперимент создаст основу для формирования современных градостроительных стандартов и станет примером для возможного масштабирования подобных инициатив в других субъектах страны.
Мостовое сооружение расположено на 92-м км федеральной автодороги А-137 «Кола» – Тикша – Ледмозеро – Костомукша – граница с Финляндской Республикой в Муезерском районе Республики Карелия.
Более чем 100-метровый железобетонный четырехпролетный мост через реку Чирко-Кемь был введен эксплуатацию в 1990 году. Потребность в его капитальном ремонте вызвана, безусловно, растущей транспортной нагрузкой на сооружение, а также необходимостью обеспечения оптимальной скорости, безопасности и комфорта передвижения автомобилистов.
В ходе стартовавшего в конце 2023 года капремонта дорожники, по сути, возвели новое сооружение, предварительно выполнив снос отслужившей свой срок переправы. У моста обновлены опоры с полной заменой опорных частей, пролетные балки усилены элементами из углеволокна, который повышает его прочность и несущую способность.
Кроме того, произведено бетонирование, выполнено устройство сопряжения мостового сооружения с насыпью, отсыпка и укрепление конусов. Такие инженерные решения будут способствовать высокой устойчивости искусственного сооружения к динамическим нагрузкам и воздействию окружающей среды.
Напомним, двумя годами ранее на федеральных дорогах Карелии также был выполнен капитальный ремонт двух других значимых искусственных сооружений: это мост через реку Деревянка (Прионежский район, 131-й км автодороги А-215, подъезд к Петрозаводску) и мост через реку Пизма, расположенный на 78-м км трассы А-137.
А в этом году в Мурманской области завершено строительство двухуровневой транспортной развязки на 20-м километре входящей в состав трассы Р-21 «Кола» автодороги подъезд к Североморску.
Подчеркнем, что строительство транспортной развязки ознаменовало окончание второго этапа реконструкции участка с 14-го по 19-й км автодороги – единственной в российском Заполярье трассы категории 1В.
Своевременный ремонт искусственных сооружений в составе трасс, их содержание – залог повышения качества жизни граждан. Вместе с тем, планомерная модернизация дорожной инфраструктуры Северо-Западного Федерального округа обеспечивает устойчивый рост экономики и развитие логистического потенциала сразу нескольких субъектов РФ.