В Мурманске завершается капитальный ремонт 29 фасадов
В Мурманской области продолжается кампания по капитальному ремонту многоквартирных домов. Так, в рамках стратегического плана «На Севере – жить!» в Мурманске приводят в порядок крыши и фасады 29 домов. Ход работ на объектах оценили заместитель министра градостроительства и благоустройства Мурманской области Никита Нерубащенко и генеральный директор регионального Фонда капитального ремонта Юлия Барсукова.
«За счёт субсидии из областного бюджета мы приводим в порядок фасады и крыши домов на 12 улицах столицы Кольского Заполярья. На преобладающем большинстве объектов работы – на завершающей стадии и объекты готовятся к приёмке. Там, где подрядчик не успел до холодов завершить мокрые процессы, установлены «тепляки», а в краску и штукатурку добавляются специальные присадки», – отметила Юлия Барсукова.
В частности на Генералова, 13, где в порядок привели крышу и фасад, рабочие уже начали разбирать «тепляк» и готовится к сдаче объекта. По словам подрядчика, дом хотя и небольшой, но довольно старый, 1950 года постройки, и сложный. В частности строителям пришлось восстанавливать кирпичную кладку и венчающий карниз, а также менять поврежденные элементы стропильной системы на крыше. Тем не менее, все трудности удалось преодолеть, и дом уже радует северян новой крышей и фасадом.
У домов №11 и №17 на улице Шмидта тоже есть свои особенности. Здесь подрядчики помимо стандартных работ подготовили торцы и ниши фасада под муралы. Сейчас к работам уже приступил другой подрядчик, который монтирует архитектурно-художественную подсветку.
«Министерством градостроительства и благоустройства Мурманской области была проведена большая скрупулезная работа в части разработки концепции колористики фасадов домов. И данная колористика не только применима к городу Мурманску, но и к Мурманской области. На сегодняшний день для Североморска и Кировска данные концепции также разработаны, и палитра как раз соответствует именно арктической зоне. Завершающей частью преображения фасадов стала уже давно полюбившаяся жителям региона архитектурная подсветка. На сегодняшний день 30 объектов на территории области уже оборудованы архитектурно-художественной подсветкой, в 16 из них на территории города Мурманска. 12 объектов у нас еще в работе, но к Новому году они обязательно прекрасно засветятся. И важно отметить, что с 2021 года в рамках губернаторского плана «На Севере – жить!» более 100 объектов, как многоквартирных домов, так и социально значимых зданий, данную подсветку получили», – отметил Никита Нерубащенко.
Процесс установки архитектурно-художественной подсветки на фасад зависит от периода строительства здания. Например, фасады домов, относящихся к эпохе сталинской архитектуры («сталинки»), отличаются большим количеством декоративных элементов и архитектурных форм, что накладывает дополнительные технологические требования и усложняет процесс. Фасады зданий эпохи хрущёвской застройки («хрущёвки») характеризуются простотой конструкцией и отсутствием сложных декоративных деталей, что позволяет применять упрощённые подходы, но при этом использовать немного другие светильники. Каждый фасад здания уникален и требует индивидуального подхода.
«В этом году наша компания работала с несколькими заводами в России. Светильники поставляли с заводов из Санкт-Петербурга, Омска и Набережных Челнов. И у нас в этом году есть маленькая премьера – мурманская. Новым поставщиком стал мурманский завод. На улице Папанина светильники уже установлены. Они называются «Протон», сделаны и придуманы в Мурманске», – рассказал руководитель подрядной организации Иван Суханов.
На монтаж одного дома обычно требуется значительное количество времени, большая часть которого уходит на подготовительные этапы: подготовка производства, закупка и доставка необходимых материалов, аренда оборудования, согласование проектной документации. Видимый финал монтажа занимает относительно короткий промежуток времени — примерно одну-полторы недели, иногда чуть больше, если речь идёт о крупном доме. Используемые светодиодные светильники характеризуются низким энергопотреблением и длительным сроком эксплуатации — пять лет гарантии и десять лет активного функционирования. Архитектурно-художественная подсветка подключается к централизованной городской сети уличного освещения и получает питание непосредственно оттуда же.
Напомним, всего с 2019 года в Мурманской области капитально отремонтированы 2284 многоквартирных дома, в том числе в рамках стратегического плана «На Севере – жить!». В 2025 году запланированы работы еще в 702 многоквартирных домах.
На новой 6-й линии Петербургского метрополитена началась обкатка пускового участка. Первый тестовый поезд прошел сегодня 5-километровый отрезок от станции «Нарвская» линии 1 до платформ станции «Юго-Западная» 6-й Красносельско-Калининской линии. В роли первопроходцев выступили ветераны - легендарные вагоны серии «Ем».
Регулярные рейсы с пассажирами после открытия линии 6 будут совершать современные вагоны «Балтиец» в специальном коричневом исполнении, перекликающемся с цветом линии на схеме метрополитена. Они уже проходят обкатку на действующей линии 1.
«Строительство метрополитена - один из десяти приоритетов развития Петербурга. Мы приступаем к сооружению новых тоннелей и станций, ремонтируем метровокзалы советского периода, проводим самое масштабное за последние десятилетия обновление подвижного состава. Недавно весь город отмечал 70-летие Петербургского метрополитена. При этом на новом этапе работы по развитию подземки мы возрождаем лучшие традиции ленинградского и петербургского метростроения, опираемся на опыт предшественников. Эту преемственность сегодня символизируют советские вагоны-ветераны, которым мы предоставили честь первыми пройти пусковой участок Красносельско-Калининской линии», – отметил губернатор Александр Беглов.
В ходе обкатки на первом отрезке Красносельско-Калининской линии специалисты тестируют работу систем связи и управления - стрелочных переводов, сигнальных механизмов и автоматического ведения поездов.
Заслуженные вагоны привычного для многих поколений петербуржцев синего цвета помогут оценить готовность новых путей, станционных платформ и многочисленных вспомогательных объектов на пусковом участке линии 6 со станциями «Путиловская» и «Юго-Западная».
Первые 43 вагона серии «Ем» были выпущены на Мытищинском машиностроительном заводе. С 1968 года их производство освоил Ленинградский завод им. И.Е. Егорова. С незначительными изменениями эти вагоны выпускались до 1980 года.
Они обслуживали Невско-Василеостровскую и Кировско-Выборгскую линии.
До строительства электродепо «Красносельское» новые вагоны - «Балтийцы», обслуживающие линию 6, будут базироваться в электродепо «Автово» вместе с оставшимися вагонами «Ем».