В Самаре дан старт движению по магистрали «Центральная»
Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев принял участие в торжественном открытии движения на участке магистрали «Центральная» в Самаре. Ее первый этап — участок от Ракитовского шоссе до автодороги «Обводная г. Самары» — завершен.
«Я поздравляю всех, кто принимал участие, всех, кто помогал этому большому процессу. Это важное для города событие. Об этой дороге мечтали жители Самары, еще когда город назывался Куйбышевом, мечтали десятилетиями. Проект магистрали «Центральная» появился в генплане развития Куйбышева в далеком 1965 году. И за это время много было инициатив, предложений, «подходов к снаряду». Самое главное, что этот процесс начался, и сегодня мы открываем первый этап», — отметил глава региона.
Строительство первого этапа магистрали началось в 2023 году. Вячеслав Федорищев подчеркнул: несмотря на непростую экономическую ситуацию, удалось обеспечить проект финансированием из регионального бюджета и довести работы до завершения в срок.
Также он сообщил о том, что второй этап строительства и реконструкции магистрали начнется уже в следующем году.
«Этот проект будет продолжаться до того периода, когда мы полностью магистраль «Центральную» не сделаем в том качестве, которое требуется для системного развития нашего города, — добавил губернатор. — Наша задача – не снижать темпов дорожного строительства. В этом году в нормативное состояние приведено более 500 км дорог. Дальше будем активно развивать дорожную инфраструктуру».
Вячеслав Федорищев выразил благодарность за добросовестную работу дорожным строителям. Обращаясь к руководству, сотрудникам компании-подрядчика ООО «ДСК Трансстрой», ко всем специалистам, принимавшим участие в строительстве, он подчеркнул: «Вы не подвели город, не подвели жителей. Это действительно очень хорошая работа».
Особо отличившимся специалистам глава региона вручил региональные награды – почетные грамоты и благодарности губернатора Самарской области.
Протяженность участка первого этапа магистрали — более 14 км, выполнена реконструкция свыше 11 км и строительство 2,8 км дороги. Число полос движения – от 4 до 6. В городской части дороги оборудованы тротуары с велодорожками, шумозащитные экраны, остановочные пункты, освещение, пешеходные переходы. Также построены два городских путепровода. Первый длиной 66,2 м — на пересечении проспекта Карла Маркса и железнодорожных путей Куйбышевской железной дороги в районе станции Дачная, второй 45,1 м — на пересечении магистрали «Центральная» и ул. Садовой пгт Петра Дубрава.
По словам заместителя директора ООО «ДСК Трансстрой» Алексея Зотова, при строительстве потребовалось переустройство линий электропередачи, коммуникаций, сетей газоснабжения, все было выполнено во взаимодействии с ресурсоснабжающими организациями. Все работы по первому этапу магистрали завершены в срок.
Губернатор подчеркнул значимость объекта, который обеспечивает большое количество населенных пунктов качественной дорогой, позволяет грузопотоку правильно распределиться и меньше загружать основную городскую дорожную сеть.
«Это только первый этап. Когда мы реализуем полностью весь проект магистрали Центральной, это будет по-настоящему трансформация транспортной схемы движения в городе, – добавил он. – Со следующего года начнем второй этап, это большой объем работ».
Помимо улучшения качества дорог, как сообщил глава региона, планируется развивать метро и трамвайную сеть.
Сразу две линии по производству готового бетона запускаются в Туве в 2025 году в рамках Индивидуальной программы социально-экономического развития Тувы до 2030 года. Один из заводов производительностью до 110 м3 раствора в час размещен в Кызыле и с августа приступил к работе. Его построила строительная компания «Олчей», получившая на свой проект из бюджета республики субсидию в размере 59 млн. рублей. Из собственных средств компания вложила в создание производственного комплекса 71 млн. рублей.
По условиям инвестиционного соглашения на производстве будет трудоустроено не менее 16 человек. В оставшееся до конца 2025 года время завод планирует выпустить более 2 тысяч м3 готового бетона. К 2030 году линия должна выйти на 7,5 тысячи м3 продукции. Помимо готовой бетонной смеси «Олчей» намерен организовать на базе завода выпуск сухих строительных смесей.
Еще один похожий завод, рассчитанный на изготовление 90 м3 бетона в час, возводится на 730 км автомагистрали Р-257 «Енисей» недалеко от города Турана компанией «Восток» - опорным предприятием всей строительной отрасли Тувы. У компании есть действующая линия по производству бетона в Кызыле, вторую она решила разместить поближе к своим объектам на территории Пий-Хемского района, где «Восток» занят на строительстве школы на 828 мест и ремонте дорожной сети.
Как сообщили в администрации компании, туранский комплекс обошёлся в 166 млн. рублей, из которых 106,9 млн. составляют инвестиции «Востока» и 59,4 млн. – помощь республики. Завод практически готов, в эти дни специалисты ведут пусконаладочные работы – тестирование и настройку оборудования для обеспечения его корректной работы. Старт производству планируется дать в первых числах ноября. На заводе предполагается трудоустроить на постоянной основе 27 человек, которые будут выпускать готовый бетон для заливки и железобетонные изделия.
Оба завода являются частью создаваемого республикой полного цикла предприятий по выпуску строительных и иных материалов на основе местного сырья. В частности, уже действует комплекс, отвечающий за добычу, переработку и продажу инертных материалов, используемых в строительстве, возрождены мощности по производству кирпича, конструкций из железобетона.
Необходимость расширения мощностей по выпуску товарного бетона продиктована стремительным ростом объемов строительства в Туве. Если еще лет пять назад республика, по данным Росстата, обходилась 20 – 25 тысячами м3 готовой смеси, то в 2024 году потребность в ней выросла почти до 100 тысяч кубометров. Повышенный спрос на товарный бетон обусловлен также скоротечностью строительного сезона в регионе и набирающим обороты бумом в жилищном строительстве – за какие-то три года его объемы в Туве выросли более чем в 3 раза, со 130 до 443 тысяч м2.
Поэтому, уверены в Минстрое РТ, простои бетонным заводам не грозят. Тем более, что современные производства таковы, что при необходимости их можно разобрать и переместить в другое место, к новым стройкам, что намного сокращает затраты на транспортировку и, в целом, положительно влияет на продолжительность инвестиционно-строительного цикла в республике.