Музей Грина в Кировской области украсили «морские» ворота
У музея А.С. Грина (отдел Кировского областного краеведческого музея имени П.В. Алабина) торжественно открыли резные «морские» ворота. Это стало возможным благодаря взаимодействию краеведческого музея с народным мастером, почётным гражданином города Кирова Геннадием Лопатиным. Над установкой ворот вместе с ним работали сотрудники музея, помощь оказали также попечители.
– В детстве, живя в Вятке, юный Саша Гриневский мечтал о море. Эта мечта вела его по жизни и помогла создать дивный фантастический мир в своих произведениях. «Морские» ворота музея – это тоже символ мечты, дань творчеству Грина и знаковая достопримечательность, – отметила заместитель директора Кировского областного краеведческого музея Надежда Осколкова.
Резные деревянные ворота украшены изображениями парусников, а венчает их штурвал. В основе конструкции – металлический каркас, обитый деревом.
В музее Грина рассказали, что кировчане и туристы уже охотно фотографируются рядом с «морскими» воротами. В дальнейшем сотрудники музея планируют задействовать входную зону с воротами в программах на открытой площадке музея.
Напомним, здание музея А.С. Грина является памятником истории и культуры федерального значения. В 2024 году оно было отреставрировано в рамках празднования 650-летия города Кирова.
На новой 6-й линии Петербургского метрополитена началась обкатка пускового участка. Первый тестовый поезд прошел сегодня 5-километровый отрезок от станции «Нарвская» линии 1 до платформ станции «Юго-Западная» 6-й Красносельско-Калининской линии. В роли первопроходцев выступили ветераны - легендарные вагоны серии «Ем».
Регулярные рейсы с пассажирами после открытия линии 6 будут совершать современные вагоны «Балтиец» в специальном коричневом исполнении, перекликающемся с цветом линии на схеме метрополитена. Они уже проходят обкатку на действующей линии 1.
«Строительство метрополитена - один из десяти приоритетов развития Петербурга. Мы приступаем к сооружению новых тоннелей и станций, ремонтируем метровокзалы советского периода, проводим самое масштабное за последние десятилетия обновление подвижного состава. Недавно весь город отмечал 70-летие Петербургского метрополитена. При этом на новом этапе работы по развитию подземки мы возрождаем лучшие традиции ленинградского и петербургского метростроения, опираемся на опыт предшественников. Эту преемственность сегодня символизируют советские вагоны-ветераны, которым мы предоставили честь первыми пройти пусковой участок Красносельско-Калининской линии», – отметил губернатор Александр Беглов.
В ходе обкатки на первом отрезке Красносельско-Калининской линии специалисты тестируют работу систем связи и управления - стрелочных переводов, сигнальных механизмов и автоматического ведения поездов.
Заслуженные вагоны привычного для многих поколений петербуржцев синего цвета помогут оценить готовность новых путей, станционных платформ и многочисленных вспомогательных объектов на пусковом участке линии 6 со станциями «Путиловская» и «Юго-Западная».
Первые 43 вагона серии «Ем» были выпущены на Мытищинском машиностроительном заводе. С 1968 года их производство освоил Ленинградский завод им. И.Е. Егорова. С незначительными изменениями эти вагоны выпускались до 1980 года.
Они обслуживали Невско-Василеостровскую и Кировско-Выборгскую линии.
До строительства электродепо «Красносельское» новые вагоны - «Балтийцы», обслуживающие линию 6, будут базироваться в электродепо «Автово» вместе с оставшимися вагонами «Ем».