В Рыбинске завершаются работы по архитектурной подсветке Волжского моста
В Рыбинске завершаются работы по архитектурной подсветке Волжского моста – одного из главных символов города. Выполнено 95% работ, система работает в тестовом режиме, но к новогодним праздникам жители и гости города увидят рыбинскую «Чайку» в новом свете.
На всем протяжении моста устанавливают 1700 светильников с теплым белым светом, которые подчеркнут арочные конструкции. Особенностью подсветки станет возможность дистанционного управления. В праздничные дни можно будет создавать специальные сценарии – ко Дню Победы, Дню России, Новому году и другим значимым датам.
Параллельно ведется монтаж системы видеонаблюдения из 11 камер, что повысит безопасность на объекте. Подсветка станет достойным завершением капитального ремонта моста, проведенного по федеральной программе «Развитие транспортной системы».
Проект является частью региональной программы художественного освещения. За три года ее реализации световое оформление появилось на многих исторических зданиях Рыбинска. Освещены Новая и Лоцманская биржи, Пожарная каланча, здание авиационного техникума на площади Дерунова, костел на улице Пушкина. Восстановлена подсветка Спасо-Преображенского собора, новый вид получили скульптура «Волга» на шлюзе, Никольская часовня, здание кукольного театра и другие знаковые здания города.
Обновленный Волжский мост станет еще одним украшением Рыбинска и подарит горожанам особую атмосферу в праздничные дни.
На новой 6-й линии Петербургского метрополитена началась обкатка пускового участка. Первый тестовый поезд прошел сегодня 5-километровый отрезок от станции «Нарвская» линии 1 до платформ станции «Юго-Западная» 6-й Красносельско-Калининской линии. В роли первопроходцев выступили ветераны - легендарные вагоны серии «Ем».
Регулярные рейсы с пассажирами после открытия линии 6 будут совершать современные вагоны «Балтиец» в специальном коричневом исполнении, перекликающемся с цветом линии на схеме метрополитена. Они уже проходят обкатку на действующей линии 1.
«Строительство метрополитена - один из десяти приоритетов развития Петербурга. Мы приступаем к сооружению новых тоннелей и станций, ремонтируем метровокзалы советского периода, проводим самое масштабное за последние десятилетия обновление подвижного состава. Недавно весь город отмечал 70-летие Петербургского метрополитена. При этом на новом этапе работы по развитию подземки мы возрождаем лучшие традиции ленинградского и петербургского метростроения, опираемся на опыт предшественников. Эту преемственность сегодня символизируют советские вагоны-ветераны, которым мы предоставили честь первыми пройти пусковой участок Красносельско-Калининской линии», – отметил губернатор Александр Беглов.
В ходе обкатки на первом отрезке Красносельско-Калининской линии специалисты тестируют работу систем связи и управления - стрелочных переводов, сигнальных механизмов и автоматического ведения поездов.
Заслуженные вагоны привычного для многих поколений петербуржцев синего цвета помогут оценить готовность новых путей, станционных платформ и многочисленных вспомогательных объектов на пусковом участке линии 6 со станциями «Путиловская» и «Юго-Западная».
Первые 43 вагона серии «Ем» были выпущены на Мытищинском машиностроительном заводе. С 1968 года их производство освоил Ленинградский завод им. И.Е. Егорова. С незначительными изменениями эти вагоны выпускались до 1980 года.
Они обслуживали Невско-Василеостровскую и Кировско-Выборгскую линии.
До строительства электродепо «Красносельское» новые вагоны - «Балтийцы», обслуживающие линию 6, будут базироваться в электродепо «Автово» вместе с оставшимися вагонами «Ем».