Обновлённый мост через реку Чирко-Кемь в Карелии обезопасит движение
Мостовое сооружение расположено на 92-м км федеральной автодороги А-137 «Кола» – Тикша – Ледмозеро – Костомукша – граница с Финляндской Республикой в Муезерском районе Республики Карелия.
Более чем 100-метровый железобетонный четырехпролетный мост через реку Чирко-Кемь был введен эксплуатацию в 1990 году. Потребность в его капитальном ремонте вызвана, безусловно, растущей транспортной нагрузкой на сооружение, а также необходимостью обеспечения оптимальной скорости, безопасности и комфорта передвижения автомобилистов.
В ходе стартовавшего в конце 2023 года капремонта дорожники, по сути, возвели новое сооружение, предварительно выполнив снос отслужившей свой срок переправы. У моста обновлены опоры с полной заменой опорных частей, пролетные балки усилены элементами из углеволокна, который повышает его прочность и несущую способность.
Кроме того, произведено бетонирование, выполнено устройство сопряжения мостового сооружения с насыпью, отсыпка и укрепление конусов. Такие инженерные решения будут способствовать высокой устойчивости искусственного сооружения к динамическим нагрузкам и воздействию окружающей среды.
Напомним, двумя годами ранее на федеральных дорогах Карелии также был выполнен капитальный ремонт двух других значимых искусственных сооружений: это мост через реку Деревянка (Прионежский район, 131-й км автодороги А-215, подъезд к Петрозаводску) и мост через реку Пизма, расположенный на 78-м км трассы А-137.
А в этом году в Мурманской области завершено строительство двухуровневой транспортной развязки на 20-м километре входящей в состав трассы Р-21 «Кола» автодороги подъезд к Североморску.
Подчеркнем, что строительство транспортной развязки ознаменовало окончание второго этапа реконструкции участка с 14-го по 19-й км автодороги – единственной в российском Заполярье трассы категории 1В.
Своевременный ремонт искусственных сооружений в составе трасс, их содержание – залог повышения качества жизни граждан. Вместе с тем, планомерная модернизация дорожной инфраструктуры Северо-Западного Федерального округа обеспечивает устойчивый рост экономики и развитие логистического потенциала сразу нескольких субъектов РФ.
В ближайшее время вместе с проходческим щитом «Вера» Петербург готовится запустить на Красносельско-Калининской линии другой комплекс такого же диаметра 5,6 м к перспективной станции «Лиговский проспект-2». Об этом сообщил губернатор Александр Беглов в эфире программы «Петербург. Новый взгляд» на телеканале «78».
Губернатор рассказал, что строительство тоннеля в сторону будущего терминала ВСМ начнет комплекс диаметром 5,6 метра, произведенный еще в советские времена. Раньше он работал на строительстве Красносельско-Калининской линии и лишь в 2024 году был выкуплен у старого «Метростроя».
«Конечно, этот щит был в плохом состоянии. Мы его реанимировали, привели в порядок, он сейчас в рабочем состоянии. Все равно этот «старичок», скажем так, продолжает работать. Как и двухпутный щит «Надежда», он был отремонтирован мастерами нашей, городской компании из Управления механизации «Метростроя Северной столицы», – рассказал Александр Беглов.
Он напомнил, что после создания городской компании «Метрострой Северной столицы» своего оборудования у нее практически не было. Разукомплектованные проходческие щиты находились у банков-кредиторов.
«Второй щит пойдёт в тестовом режиме от «Каретной» в другую сторону, к Лиговскому проспекту. Действующий контракт на участок от «Путиловской» до «Каретной» это позволяет, – сообщил губернатор. – Там есть определённая дистанция, проходка которой позволит нам приблизить сроки строительства станции «Лиговский проспект-2». Это будет ещё один шаг для подготовки города к реализации проекта ВСМ. Очень важный для обеспечения транспортного обслуживания будущего терминала ВСМ».
Такде Александр Беглов подчеркнул, что в тестовом режиме на Красносельско-Калининской линии в ближайшем начнут работу два щита. Проходческий комплекс диаметром 5,6 м будет направлен из стартовой шахты от Обводного канала на юго-запад, навстречу двум уже работающим в тестовом режиме комплексам.
«Это щит «Вера», изготовленный по заказу города на Обуховском заводе», – подчеркнул Александр Беглов.
Он также сообщил, что второй изготовленный на том же предприятии проходческий комплекс пока не имеет названия. По словам главы города, подготовка второго отечественного щита к работе еще продолжается. Он имеет такой же диаметр 5,6 м и, как и «Вера», тоже выйдет на прокладку Красносельско-Калининской линии в тестовом режиме. Но, по словам губернатора, «несколько позже».
***
В конце июля в Петербурге были подведены итоги открытого архитектурного конкурса на эскизный проект административного корпуса вестибюля новой станции метрополитена «Лиговский проспект - 2». Это здание планируется сделать точкой входа в зону нового вокзального комплекса Высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Петербург – Москва. «Лиговский проспект-2» обеспечит кратчайшую связь будущего терминала ВСМ с петербургским метрополитеном.
Новый объект станет частью строящейся Красносельско-Калининской линии метрополитена Петербурга. Запуск ВСМ сделает шестую по счету ветку одной из самых перспективных и востребованных в петербургской подземке. До начала движения поездов метро по третьему пусковому участку Линии 6, включающему станцию «Лиговский проспект-2», ее вестибюль будет работать, как пересадочный узел на станцию «Лиговский проспект» действующей Лахтинско-Правобережной (Линия 4) метро Северной столицы.