Москва. Баш на баш
Газпрому сократят налоги в обмен на строительство стадиона в Петербурге.
Правительство Санкт-Петербурга рассматривает возможность предоставления налоговых льгот Газпрому в обмен на строительство футбольного стадиона. Об этом сообщил вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский. «Мы обсуждаем разные схемы финансирования стадиона. Исходим из того, что в Санкт-Петербурге будет зарегистрирована компания Газпрома, за счет налоговых платежей которой будет вестись строительство стадиона», – сказал он.
Осеевский также сообщил, что правительство намерено обратиться в Законодательное собрание Петербурга с предложением принять программу, регламентирующую строительство стадиона, которая получит статус закона. По словам вице-губернатора, в бюджете 2006 года средств на строительство стадиона не заложено. Кроме этого, город предлагает Газпрому проекты, связанные с развитием системы газоснабжения, участие в строительстве станций на Юго-Западе и на Ржевке. По данным ИТАР-ТАСС, первого октября будет объявлен конкурс на проектирование стадиона на 50 тысяч зрителей. Стоимость проекта – $200 млн.
Источник: деловая газета «Взгляд»
Осеевский также сообщил, что правительство намерено обратиться в Законодательное собрание Петербурга с предложением принять программу, регламентирующую строительство стадиона, которая получит статус закона. По словам вице-губернатора, в бюджете 2006 года средств на строительство стадиона не заложено. Кроме этого, город предлагает Газпрому проекты, связанные с развитием системы газоснабжения, участие в строительстве станций на Юго-Западе и на Ржевке. По данным ИТАР-ТАСС, первого октября будет объявлен конкурс на проектирование стадиона на 50 тысяч зрителей. Стоимость проекта – $200 млн.
Источник: деловая газета «Взгляд»
Полпред Кириенко предлагает привлечь частный капитал к строительству плотины в Нижегородской области.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергей Кириенко предлагает привлечь частных инвесторов к реализации проекта по строительству низконапорной плотины в Нижегородской области. С таким предложением он выступил, открывая в среду заседание круглого стола «Взаимодействие власти и бизнес-сообщества в формировании и реализации первого этапа федеральной программы "Стратегия развития транспорта России до 2010 года по проблемам системного развития водного транспорта"».
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»
Сергей Кириенко отметил, что в настоящее время одной из проблем водного транспорта РФ является недостаточная глубина Волги на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Полпред напомнил, что река на участке длиной в 20 с небольшим километров сильно обмелела, в результате чего появилась проблема прохода грузовых судов на этом отрезке.
По его данным, простой грузовых судов, проходящих через городецкий гидроузел, за время навигации достигает 90 тыс. часов. Ежегодные потери при грузоперевозках составляют до 1,5 млрд грузо-километров, в результате судоходные компании ежегодно недополучают порядка 10 млрд рублей дохода. «Эти недополученные 10 миллиардов ежегодно – это цена вопроса, стоимость строительства низконапорной плотины», – сказал полпред.
Сергей Кириенко заявил, что существует точка зрения, согласно которой повышение уровня воды на этом участке Волги возможно осуществить за счет подъема уровня Чебоксарского водохранилища. Однако этот вариант, по мнению полпреда, грозит большими экологическими проблемами «в виде огромного количества подтопленных территорий».
Он отметил, что у Минтранса РФ уже есть опыт строительства крупных объектов с привлечением средств частного бизнеса, в частности, такой проект в настоящее время реализуется в Санкт-Петербурге.
Полпред также проинформировал участников совещания о существующих в отрасли проблемах износа гидротехнических сооружений (ГТС). По его словам, износ большинства ГТС достигает 70%, а уровень финансирования этих сооружений в последние годы составлял около 50%.
Кроме того, полпред отметил, что страна нуждается в необходимости развития логистики в сфере водного транспорта. «Россия является судоходной страной, однако в части использования своего потенциала для грузоперевозок серьезно отстала от западных стран», – сказал Сергей Кириенко.
Источник: «Интерфакс»