Специалисты дискутируют о возвращении Андреевскому собору в Петербурге золочения куполов
В 2025 году по программе КГИОП за счет бюджета Санкт‑Петербурга началась разработка проекта реставрации одного из старейших храмов Петербурга – Андреевского собора на 6-й линии Васильевского острова. Планируется проведение работ по реставрации и ремонту фасадов, звонницы, крыши, куполов и фундаментов собора.
В рамках разработки проекта КГИОП организовал совещание с участием представителей Союза реставраторов Санкт‑Петербурга и Союза архитекторов Санкт‑Петербурга, членов Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт‑Петербурга.
Ключевой темой обсуждения стал вопрос, на какой период восстанавливать облик храма. По результатам комплексных научных исследований, включающих историко-архивные и химико-технологические исследования, авторами проекта было предложено восстановить облик собора на середину XIX века, включая восстановление золочения куполов и колористического решения фасадов на этот же период, включая выполнение декора в более темных тонах относительно основного цвета (инверсия).
Золочение куполов не было первоначальным авторским замыслом и относится к периоду второй половины XIX века.
За историю существования храма золочение куполов выполнялось четыре раза. Иконографические материалы подтверждают, что позолота сохранялась на куполах вплоть до 1957 года.
В ходе состоявшегося в КГИОП обсуждения специалисты обратили внимание на то, что собор, несмотря на перестройки, в первую очередь является памятником раннего классицизма, которому не свойственно применение золочения.
Кроме того, экспертами было высказано предположение, что исторически золочение, скорее всего, выполнялось ртутным способом в условиях мастерских до установки листов железа на купола и шпиль. В настоящее время эта методика не применяется, цветовое исполнение позолоты, выполненной по современным методикам, будет отличаться от исторического.
Важно отметить, что вопрос восстановления позолоты и колера фасада уже неоднократно обсуждался специалистами в XX веке.
До 1951 года сохранялся типичный для периода конца XIX - начала XX веков темный тон окраски фасадов без выделения деталей.
В 1951-1952 годах архитектором КГИОП Т.В. Бересеневой были проведены натурные исследования и разработан проект, предусматривающий возвращение фасадам розового колера с выделением архитектурного декора белым цветом.
Согласно официальной переписке 1951 года, хранящейся в архиве КГИОП, в тот период имелись планы по восстановлению позолоты на куполах, но из-за «отсутствия позолоты в стране» было предложено покрыть купола краской «в тон золота». Однако в 1952 году выдающийся реставратор Юрий Павлович Спегальский заключил, что наиболее правильной в этой ситуации будет окраска куполов собора в серый цвет, что и было осуществлено.
Специалисты сошлись во мнении, что необходима дальнейшая тщательная проработка вопросов золочения куполов и колористического решения фасадов Андреевского собора, в том числе с учётом окружающей городской среды и сложившегося восприятия его горожанами.
***
Закладка каменного Андреевского собора по проекту архитектора Александра Францевича Виста состоялась в 1764 году. Общестроительные работы продолжались более десяти лет. Фасады храма получили двуцветную окраску белым и красным известковыми колерами, железная крыша была окрашена в зелёный цвет.
В 1790-е годы была построена угловая часовня.
В связи с увеличением количества прихожан в 1848-1850 годах по проекту архитектора Николая Павловича Гребёнки пристроены боковые приделы.
В 1873 году по проектам архитектора А.Р. Гешвенда проводился ремонт собора и колокольни, включивший полную замену конструкции шпиля и его окрытия, опалубку куполов, перекрытие их новым железом и последующее золочение.
В 1878-1879 годах по проекту архитектора Александра Ивановича Кракау возвели ограду и перестроили в формах историзма угловую часовню. Часовня и южный участок ограды были разобраны в 1920-х годах при создании бульвара.
На транспортном обходе протяженностью 6 км построили три разноуровневые транспортные развязки и надземный пешеходный переход с пандусами, адаптированный для маломобильных граждан. Вблизи села Сокура установлены шумозащитные экраны.
Реконструкция участка автодороги Р-239 Казань – Оренбург со строительством транспортного обхода села Сокуры – один из ключевых объектов ФКУ «Волго-Вятскуправтодор», который реализуется в Республике Татарстан. Реконструкция позволила повысить категорию дороги с III до IБ, а строительство шестикилометрового транспортного обхода позволит вывести транзитный транспорт из села и сделает проезд более комфортным и безопасным.
Строительные работы стартовали в октябре 2023 года. Для создания прочного основания дорожной одежды уложено 475 тыс. кубометров материалов. Верхний слой основания выполнен из песчано-гравийной смеси, обработанной цементом. На объекте уложено 212 тыс. тонн асфальтобетона в два слоя общей толщиной 22 см, что гарантирует нормативную прочность покрытия даже при интенсивных нагрузках.
На участке протяженностью 11 км возведены три разноуровневые транспортные развязки. Две из них (на 24-м и 29-м километрах) обеспечат удобный съезд с основного хода дороги на обход села Сокуры. Развязка на 27-м километре улучшит транспортное сообщение с автомобильной дорогой регионального значения. Всего на объекте возведено шесть путепроводов общей протяжённостью 378 метров.
Особое внимание уделено повышению безопасности. Для предотвращения встречных столкновений транспортные потоки разделены сплошным металлическим барьерным ограждением общей протяженностью 11 км. Вдоль всего участка установлено более 27,5 км линий электроосвещения.
Для комфорта и безопасности жителей населенного пункта Большие Кабаны оборудованы две остановочные площадки с автопавильонами и пешеходные дорожки к ним. Также построен надземный пешеходный переход с пандусами, адаптированный для маломобильных граждан. Для снижения уровня шума вблизи населенного пункта установлены шумозащитные экраны.
Старт движению по новой дороге по видеосвязи дал Президент России Владимир Путин. В торжественной церемонии запуска приняли участие вице-премьер Правительства России Марат Хуснуллин, премьер-министр Правительства Республики Татарстан Алексей Песошин, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков, министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов, председатель совета директоров ОАО «Алексеевскдорстрой» Фоат Валиев, представители дорожных организаций, строители и др.
Строительные работы на участке реконструкции с 30+255 по 43+500 продолжаются. Здесь увеличивается количество полос движения основного направления с двух до четырех. Завершается строительство разноуровневойтранспортной развязки на 41-м километре, которая обеспечит удобное сообщение с городом Лаишево, а также двух разворотных съездов возле населенных пунктов Тургай и Каипы. Над реками Меша и Каипка возведены новые мосты и реконструированы существующие; в настоящее время ведутся работы по их обустройству.
Общая протяженность автодороги Р-239 Казань – Оренбург в пределах Республики Татарстан составляет 388,5 км. Работы по увеличению количества полос движения в оренбургском направлении ведутся уже несколько лет. В 2022 году был открыт подъезд к аэропорту Казань, а в 2023 году южный въезд в Казань (с 10-го по 14-й километр) расширен до шести полос. В настоящее время ведется капитальный ремонт участка с 43-го по 53-й километр, в рамках которого также предусмотрено увеличение количества полос движения до четырех.