Три дома на Грайвороновской улице Москвы стали более энергоэффективными благодаря современной технологии
Специалисты комплекса городского хозяйства Москвы привели в порядок фасады трех жилых домов (15, 17 и 21) на Грайвороновской улице. Работы проводили по современной технологии, с применением фиброцементных панелей. Такой способ ремонта позволяет сделать обновленное здание более энергоэффективным.
Технология применяется не первый год и показала свою эффективность. Специалисты устанавливают на фасады утеплитель из минераловатных плит, а также современные прочные блоки из фиброцемента отечественного производства.
16-этажные многоквартирные жилые дома 15, 17 и 21 на Грайвороновской улице построены по проекту модифицированной типовой серии. Первый из них возвели в 1986 году, а два других — в 1987-м. Фасады зданий имеют простую форму, без декоративных элементов.
После расчистки и промывки фасадов, а также ремонта межпанельных швов специалисты установили кронштейны по всей поверхности зданий. Затем они утеплили фасады плитами из минеральной ваты и установили оконные обрамления. Поверх прикрепили направляющие и обшили дома панелями из фиброцемента.
Использование изготовленных на заводе цветных фиброцементных блоков позволяет придать обновленному фасаду здания практически любой оттенок. Урбанисты подобрали для трех домов сдержанную цветовую палитру: в нее вошли оттенки «транспортный серый», «пыльно-серый», «черно-серый» и «сигнальный белый».
Специалисты привели в порядок входы, обновили окна в местах общего пользования, отремонтировали цоколи и отмостки, а также установили корзины для кондиционеров. Кроме того, они обновили плиты балконов и их бетонные экраны.
На новой 6-й линии Петербургского метрополитена началась обкатка пускового участка. Первый тестовый поезд прошел сегодня 5-километровый отрезок от станции «Нарвская» линии 1 до платформ станции «Юго-Западная» 6-й Красносельско-Калининской линии. В роли первопроходцев выступили ветераны - легендарные вагоны серии «Ем».
Регулярные рейсы с пассажирами после открытия линии 6 будут совершать современные вагоны «Балтиец» в специальном коричневом исполнении, перекликающемся с цветом линии на схеме метрополитена. Они уже проходят обкатку на действующей линии 1.
«Строительство метрополитена - один из десяти приоритетов развития Петербурга. Мы приступаем к сооружению новых тоннелей и станций, ремонтируем метровокзалы советского периода, проводим самое масштабное за последние десятилетия обновление подвижного состава. Недавно весь город отмечал 70-летие Петербургского метрополитена. При этом на новом этапе работы по развитию подземки мы возрождаем лучшие традиции ленинградского и петербургского метростроения, опираемся на опыт предшественников. Эту преемственность сегодня символизируют советские вагоны-ветераны, которым мы предоставили честь первыми пройти пусковой участок Красносельско-Калининской линии», – отметил губернатор Александр Беглов.
В ходе обкатки на первом отрезке Красносельско-Калининской линии специалисты тестируют работу систем связи и управления - стрелочных переводов, сигнальных механизмов и автоматического ведения поездов.
Заслуженные вагоны привычного для многих поколений петербуржцев синего цвета помогут оценить готовность новых путей, станционных платформ и многочисленных вспомогательных объектов на пусковом участке линии 6 со станциями «Путиловская» и «Юго-Западная».
Первые 43 вагона серии «Ем» были выпущены на Мытищинском машиностроительном заводе. С 1968 года их производство освоил Ленинградский завод им. И.Е. Егорова. С незначительными изменениями эти вагоны выпускались до 1980 года.
Они обслуживали Невско-Василеостровскую и Кировско-Выборгскую линии.
До строительства электродепо «Красносельское» новые вагоны - «Балтийцы», обслуживающие линию 6, будут базироваться в электродепо «Автово» вместе с оставшимися вагонами «Ем».