В Ханты-Мансийском автономном округе-Югра завершили капитальный ремонт участка автодороги Сургут - Нижневартовск
В Сургутском районе завершили капитальный ремонт на автодороге Сургут — Нижневартовск на участке от 75-го до 90-го километра. Работы выполнены в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
На данном участке автомобильной дороги проходит основное движение транзитных транспортных средств в Нижневартовский район. Ежедневная интенсивность движения составляет более 6800 автомобилей. Ремонт данного участка был необходим для обеспечения безопасного дорожного движения.
Протяженность капитального ремонта составила 14,789 км. Специалисты подрядной организации выполнили устройство асфальтобетонного покрытия на основной дороге площадью 152 312,50 квадратных метров.
Кроме того, в рамках ремонта проведены работы по восстановлению оголовков водопропускных труб, что также способствовало улучшению дренажа и предотвращению затопления дороги в дождливую погоду. Укрепление обочин, досыпка и планировка откосной части дороги, а также их укрепление с использованием растительного грунта — все эти мероприятия были направлены на повышение долговечности и безопасности дорожного полотна.
Выполнен ремонт мостового сооружения через реку Тром-Еган. Произведена окраска моста, что не только придаст ему эстетичный вид, но и обеспечит защиту металлических конструкций от коррозии, продлевая срок службы моста. Кроме того, установили водосбросные лотки на подходах к мосту для эффективного отвода воды и предотвращения затопления.
Для повышения комфорта поездок и снижения вероятности дорожно-транспортных происшествий провели устройство удобной и безопасной площадки отдыха для водителей. В завершение всех работ на данном участке были установлены новые барьерные ограждения и дорожные знаки. Эти элементы не только обеспечивают безопасность дорожного движения, но и способствуют улучшению видимости и навигации для водителей, что особенно важно в условиях переменчивой погоды.
Напомним, что данный объект является переходящим, и ремонтные работы на этом участке дороги начались еще в 2024 году.
Приведение в нормативное состояние данной региональной трассы имеет важное значение, так как она входит в опорную сеть автомобильных дорог России и обеспечивает транспортную доступность таких крупных городов округа как Сургут, Нижневартовск, Мегион, Лангепас и Покачи.
Серпуховской лифтостроительный завод («СЛЗ») приступил к серийному производству кабин на ременном приводе. Запуск производства лифтов на тяговых ремнях стал частью программы технологического обновления «СЛЗ». Такие кабины призваны заменить традиционные кабины на стальных канатах и обеспечить повышенную надежность, комфорт и гибкость проектирования лифтовых установок. Об этом сообщает пресс-служба Мининвеста Подмосковья.
«В основе конструкции — тяговые ремни из высокопрочного полиуретана. Они не подвержены коррозии, отличаются увеличенным сроком службы и не требуют регулярной смазки. Встроенные блоки контроля состояния позволяют в режиме реального времени отслеживать износ и повреждения ремней. При обнаружении отклонений система автоматически блокирует движение лифта, что исключает риск аварийных ситуаций и повышает безопасность эксплуатации», — говорится в сообщении.
Как отметил генеральный директор Серпуховского лифтостроительного завода Геннадий Перегудов, одно из ключевых преимуществ лифтов на тяговых ремнях — компактность габаритов шахты. Благодаря уменьшенным размерам приводных механизмов и отсутствию крупногабаритного оборудования над шахтой снижается высота верхнего этажа, что позволяет оптимизировать архитектурное пространство.
Так, в стандартную шахту для лифта грузоподъемностью 400 кг можно установить модель на ременном приводе, рассчитанную уже на 525 кг. При этом площадь пола и высота кабины увеличены, что делает поездку комфортнее и визуально просторнее.
Полиуретановые ремни эффективно гасят вибрации и шум, обеспечивая плавный и бесшумный ход. Срок их службы превышает ресурс стальных канатов за счет устойчивости к износу и воздействию окружающей среды, а обслуживание сводится к автоматическому контролю состояния.
Нужно ли унифицировать лифтовые шахты в новостройках и вернуть контроль и приемку лифтов Ростехнадзору? Мнение экспертов здесь.