Первый состав прошёл по пусковому участку Красносельско-Калининской линии метрополитена Петербурга в тестовом режиме
На новой 6-й линии Петербургского метрополитена началась обкатка пускового участка. Первый тестовый поезд прошел сегодня 5-километровый отрезок от станции «Нарвская» линии 1 до платформ станции «Юго-Западная» 6-й Красносельско-Калининской линии. В роли первопроходцев выступили ветераны - легендарные вагоны серии «Ем».
Регулярные рейсы с пассажирами после открытия линии 6 будут совершать современные вагоны «Балтиец» в специальном коричневом исполнении, перекликающемся с цветом линии на схеме метрополитена. Они уже проходят обкатку на действующей линии 1.
«Строительство метрополитена - один из десяти приоритетов развития Петербурга. Мы приступаем к сооружению новых тоннелей и станций, ремонтируем метровокзалы советского периода, проводим самое масштабное за последние десятилетия обновление подвижного состава. Недавно весь город отмечал 70-летие Петербургского метрополитена. При этом на новом этапе работы по развитию подземки мы возрождаем лучшие традиции ленинградского и петербургского метростроения, опираемся на опыт предшественников. Эту преемственность сегодня символизируют советские вагоны-ветераны, которым мы предоставили честь первыми пройти пусковой участок Красносельско-Калининской линии», – отметил губернатор Александр Беглов.
В ходе обкатки на первом отрезке Красносельско-Калининской линии специалисты тестируют работу систем связи и управления - стрелочных переводов, сигнальных механизмов и автоматического ведения поездов.
Заслуженные вагоны привычного для многих поколений петербуржцев синего цвета помогут оценить готовность новых путей, станционных платформ и многочисленных вспомогательных объектов на пусковом участке линии 6 со станциями «Путиловская» и «Юго-Западная».
Первые 43 вагона серии «Ем» были выпущены на Мытищинском машиностроительном заводе. С 1968 года их производство освоил Ленинградский завод им. И.Е. Егорова. С незначительными изменениями эти вагоны выпускались до 1980 года.
Они обслуживали Невско-Василеостровскую и Кировско-Выборгскую линии.
До строительства электродепо «Красносельское» новые вагоны - «Балтийцы», обслуживающие линию 6, будут базироваться в электродепо «Автово» вместе с оставшимися вагонами «Ем».
142 талантливых студента ВлГУ и Владимирского строительного колледжа (ВСК) и молодых специалиста представили свои идеи.
И вот кто покорил жюри:
в номинации «Архитектурные решения» – студентка ВСК Алла Кириллова («Парк-отель в г.Суздаль»), студентка ВлГУ Алина Соскова («Горизонтальный небоскрёб во Владимире»), сотрудник ВлГУ Анастасия Бурыкина («Проект реконструкции автовокзала города Владимира»)
«Конструктивные решения» – студенты ВСК Имам Сабетов и Андрей Папушкин («Разработка проекта школы «Пифагор»), студентка ВлГУ Ксения Метлина («Исследование напряжённо-деформированного состояния составных балок на МЗП») и молодой специалист ООО «Стройтек» Алексей Башарин («Реконструкция действующего печного цеха на производственной площадке «Красное Эхо» Гусь-Хрустального района)
«Инженерные сети и сооружения» – студент ВСК Антон Подрезов («Газоснабжение митрополичьей резиденции в мкр Юрьевец города Владимира») и студентка ВлГУ Юлия Кандрашкина («Технология получения неокисленного дорожного битума из остатков нефтепереработки»)
«Макет» – студентки ВСК Ульяна Корпачёва и Валерия Белякова («Шатровая колокольня церкви Рождества пресвятой Богородицы в селе Черкутино»), студентки ВлГУ Евгения Меренкова и Малена Мирзоян («Макет «Храм во имя Никиты Великомученника во Владимире»)