Первый состав прошёл по пусковому участку Красносельско-Калининской линии метрополитена Петербурга в тестовом режиме
На новой 6-й линии Петербургского метрополитена началась обкатка пускового участка. Первый тестовый поезд прошел сегодня 5-километровый отрезок от станции «Нарвская» линии 1 до платформ станции «Юго-Западная» 6-й Красносельско-Калининской линии. В роли первопроходцев выступили ветераны - легендарные вагоны серии «Ем».
Регулярные рейсы с пассажирами после открытия линии 6 будут совершать современные вагоны «Балтиец» в специальном коричневом исполнении, перекликающемся с цветом линии на схеме метрополитена. Они уже проходят обкатку на действующей линии 1.
«Строительство метрополитена - один из десяти приоритетов развития Петербурга. Мы приступаем к сооружению новых тоннелей и станций, ремонтируем метровокзалы советского периода, проводим самое масштабное за последние десятилетия обновление подвижного состава. Недавно весь город отмечал 70-летие Петербургского метрополитена. При этом на новом этапе работы по развитию подземки мы возрождаем лучшие традиции ленинградского и петербургского метростроения, опираемся на опыт предшественников. Эту преемственность сегодня символизируют советские вагоны-ветераны, которым мы предоставили честь первыми пройти пусковой участок Красносельско-Калининской линии», – отметил губернатор Александр Беглов.
В ходе обкатки на первом отрезке Красносельско-Калининской линии специалисты тестируют работу систем связи и управления - стрелочных переводов, сигнальных механизмов и автоматического ведения поездов.
Заслуженные вагоны привычного для многих поколений петербуржцев синего цвета помогут оценить готовность новых путей, станционных платформ и многочисленных вспомогательных объектов на пусковом участке линии 6 со станциями «Путиловская» и «Юго-Западная».
Первые 43 вагона серии «Ем» были выпущены на Мытищинском машиностроительном заводе. С 1968 года их производство освоил Ленинградский завод им. И.Е. Егорова. С незначительными изменениями эти вагоны выпускались до 1980 года.
Они обслуживали Невско-Василеостровскую и Кировско-Выборгскую линии.
До строительства электродепо «Красносельское» новые вагоны - «Балтийцы», обслуживающие линию 6, будут базироваться в электродепо «Автово» вместе с оставшимися вагонами «Ем».
Речь идет об участке федеральной трассы Р-254 «Иртыш» Северный обход Новосибирска с 0 по 18 км. Капитальный ремонт повысит безопасность объездной автодороги и улучшит условия движения на въездах в Новосибирск. Проектно-сметная документация получила положительное заключение Главгосэкспертизы России.
Дорожные работы на Р-254 «Иртыш» планируются на территории Коченевского района Новосибирской области. Четырехполосный участок Северного обхода Новосибирска капитально отремонтируют в соответствии с нормами дороги второй категории, допускающей скорость движения 120 км\ч. Полная длина автодороги на отрезке капитального ремонта – 17,092 км.
«Принятые проектные решения прежде всего позволяют обеспечить безопасность движения на трассе с активно растущим потоком автотранспорта. В том числе после капремонта здесь будет разделительная полоса между встречными направлениями. А исключение левых поворотов на всем протяжении участка компенсируют тремя разворотными петлями», – рассказал главный эксперт проекта Алексей Деменов.
Кроме того, ремонтные работы затронут ряд искусственных сооружений, в том числе мост через реку Чик (88,3 м), а также мост через старицу (55,26 м) и путепровод через скотопрогон. Близлежащие населенные пункты оградят от вредных воздействий шумозащитные экраны. Вдоль трассы также установят линию освещения, автобусные остановки и площадку отдыха.
Заказчик – Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства (ФКУ «Сибуправтодор»).
Генеральный проектировщик – ООО «Росинсталпроект».