Первый состав прошёл по пусковому участку Красносельско-Калининской линии метрополитена Петербурга в тестовом режиме
На новой 6-й линии Петербургского метрополитена началась обкатка пускового участка. Первый тестовый поезд прошел сегодня 5-километровый отрезок от станции «Нарвская» линии 1 до платформ станции «Юго-Западная» 6-й Красносельско-Калининской линии. В роли первопроходцев выступили ветераны - легендарные вагоны серии «Ем».
Регулярные рейсы с пассажирами после открытия линии 6 будут совершать современные вагоны «Балтиец» в специальном коричневом исполнении, перекликающемся с цветом линии на схеме метрополитена. Они уже проходят обкатку на действующей линии 1.
«Строительство метрополитена - один из десяти приоритетов развития Петербурга. Мы приступаем к сооружению новых тоннелей и станций, ремонтируем метровокзалы советского периода, проводим самое масштабное за последние десятилетия обновление подвижного состава. Недавно весь город отмечал 70-летие Петербургского метрополитена. При этом на новом этапе работы по развитию подземки мы возрождаем лучшие традиции ленинградского и петербургского метростроения, опираемся на опыт предшественников. Эту преемственность сегодня символизируют советские вагоны-ветераны, которым мы предоставили честь первыми пройти пусковой участок Красносельско-Калининской линии», – отметил губернатор Александр Беглов.
В ходе обкатки на первом отрезке Красносельско-Калининской линии специалисты тестируют работу систем связи и управления - стрелочных переводов, сигнальных механизмов и автоматического ведения поездов.
Заслуженные вагоны привычного для многих поколений петербуржцев синего цвета помогут оценить готовность новых путей, станционных платформ и многочисленных вспомогательных объектов на пусковом участке линии 6 со станциями «Путиловская» и «Юго-Западная».
Первые 43 вагона серии «Ем» были выпущены на Мытищинском машиностроительном заводе. С 1968 года их производство освоил Ленинградский завод им. И.Е. Егорова. С незначительными изменениями эти вагоны выпускались до 1980 года.
Они обслуживали Невско-Василеостровскую и Кировско-Выборгскую линии.
До строительства электродепо «Красносельское» новые вагоны - «Балтийцы», обслуживающие линию 6, будут базироваться в электродепо «Автово» вместе с оставшимися вагонами «Ем».
Кавказцемент существенно расширил производственные мощности завода, завершив реконструкцию третьей стержневой мельницы, которая не работала почти два десятилетия. Реализация проекта стала важным этапом в модернизации горного цеха и укреплении производственного потенциала предприятия.
Команда филиала с высокой профессиональной подготовкой и энтузиазмом провела комплексную реконструкцию оборудования: заменены двигатель главного привода, венец привода, молотковая дробилка в сборке. Оживленная мельница позволить производить на 30% больше грубомолотого шлама, что повышает надёжность и производительность всей цепочки производства.
Возобновление работы мельницы имеет стратегическое значение для предприятия. Горный цех обеспечивает завод основным сырьём, и эффективность мельничного оборудования напрямую влияет на стабильность выпуска цемента. Благодаря обновлению технологический процесс стал быстрее, надёжнее и безопаснее, а качество готовой продукции - выше.
Мельница создаёт дополнительный резерв производственных мощностей. При необходимости завод сможет работать в расширенном режиме и выпускать продукцию в полном объёме, обеспечивая бесперебойные поставки цемента потребителям Юга России.