Четыре мостовых перехода отремонтированы в Якутии в 2025 году
В Якутии в 2025 году в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», инициированного Президентом России Владимиром Путиным, завершены работы по приведению в нормативное состояние четырёх мостовых переходов. Общая протяжённость обновлённых искусственных сооружений составила 249,65 погонного метра.
Речь идет о мостах через реки Большая Черепаниха, Малая Черепаниха и Дьорооха в Олекминском районе, а также через реку Улахан-Харыялах в Сунтарском улусе. Работы выполнены в полном объёме, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики.
В ведомстве отметили, что работа по обновлению мостовой инфраструктуры ведётся системно. Так, в 2024 году завершены строительство и реконструкция пяти мостов: Ольчан на автодороге «Яна», Куйдусун и Кюбеме на автомобильной дороге «Оймякон», Хатын-Юрях на дороге «Кобяй» и Чуоналыр на дороге «Анабар». Суммарная протяжённость введённых сооружений составила 643,6 погонного метра.
Ранее, в 2023 году, выполнены работы по приведению в нормативное состояние искусственных сооружений общей протяжённостью 549,69 погонного метра. Обновлены переходы через реки Нюя на 114-м км автодороги «Мухтуя», Менкюле на 70-м км автодороги «Яна» в Томпонском районе, а также мост через реку Томпорук на 1+002 км автодороги «Яна».
В 2022 году был введён мостовой переход через реку Аллах-Юнь на 609-м километре автодороги «Амга». Его общая протяжённость — 1,63 км, включая подходы длиной 1,31 км и мостовое сооружение протяжённостью 326,2 погонного метра.
Всего в период с 2019 по 2024 годы в рамках программы дорожной деятельности приведено в нормативное состояние 55 мостовых переходов. Из них в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги», задачи которого с текущего года выполняет новый нацпроект «Инфраструктура для жизни», приведено в нормативное состояние более 1600 погонных метров искусственных сооружений, находившихся в аварийном и предаварийном состоянии.
Концепцию застройки этой площадки, которая находится южнее ТЦ «Арена» и магазина «Лемана Про», уже представляли на градостроительном совете. Теперь же заказчик готов приступить к возведению первой очереди строительства магазина, который будет состоять из нескольких строений.
Площадка под застройку находится в 370 м от Павловского тракта, в районе улиц Просторная и Придорожная. Особенность её – в перепаде рельефа, что требует подсыпки грунта для начала строительства. На планировочное решение повлияла охранная зона объектов энергетики, здание планируют возвести по границе этой зоны.
Так как рядом расположена улица Просторная, где находится частная малоэтажная застройка - коттеджи, то от участка застройки её отделят с помощью полосы газонов, высокорослых елей и густых кустарников, чтобы создать шумо-, звуко- и пылеизоляцию.
Площадь участка под застройку 7473 кв.м, площадь здания – 1491 кв.м. На участке разместят парковку на 42 машиноместа, из них три – для маломобильных граждан.
Фасады выполнены на контрасте с существующими сооружениями, у которых глухие объемы. Новое строение будет похоже на общественное здание, так как находится на границе жилой и торговой застройки. У здания будет два входа – угловой, с акцентным витражом, разделенным плоскостью и повышенным объёмом кровли и дополнительный по основному фасаду. Зоны выгрузки расположены с задней стороны. В отделке будут использованы композитные материалы. Вечерняя подсветка в виде светодиодной ленты подчеркнёт верхние части фасада и входные группы. Точечные светильники направленного действия разместят на фасаде, подчеркнув ритм окон нижней и верхней частей здания.
В проекте также было запланировано размещение дополнительной парковки в створе улицы Просторной, но от неё сразу отказались из-за чрезмерной загруженности улицы.
При обсуждении проекта Сергей Шадрин отметил, что простенки для размещения рекламных конструкций, имитирующие оконные проёмы, сбивают с толку, так как кажется, что здание двухэтажное. Владимир Золотов объяснил, что таким образом пытались объединить витраж, сделав здание более интересным.
Архитектор Виктор Четошников уточнил, как был сделан расчёт парковок – только ли для первой очереди здания или для всего комплекса. Владимир Золотов заверил, что количество парковочных мест создано для строящегося здания. В дальнейшем существующий перепад рельефа используют для возведения подземного паркинга.
Евгений Носенко напомнил, что рядом построены два жилых комплекса, с высоты которых будут видны хозяйственные дворы строений и предложил закрыть угол обзора. Владимир Золотов уточнил, что такое решение предусмотрено и будет реализовано.
Архитектор Пётр Анисифоров раскритиковал архитектурное решение проекта, отметив, что строение создано в стиле советского монументального зодчества.
Архитектор Сергей Боженко коллегу не поддержал, отметив, что в стиле советской монументальной архитектуры есть свои плюсы, - сочетание глухих и прозрачных плоскостей, строгость и сдержанность. - Но по компоновке и композиции разработчик стал повторяться. Хотелось бы видеть более яркие и не столь традиционные решения, - высказал он мнение.
Сергей Шадрин предложил проект поддержать, отметив, что во всех объектах Владимира Золотова есть свой стиль.
- Объекты похожи, потому что эти здания соответствуют своей функции, а архитектура – внутреннему содержанию, - отметил архитектор.
В итоге проект был согласован барнаульским градсоветом с рекомендацией учесть предложения участников градостроительного совета.