Цена казарм в петербургском Кронштадте снизилась
ДОМ.РФ снизил на 15% начальную цену казармы XIX века в Кронштадте.
История объекта:
Оборонительная казарма с полубашней — объект культурного наследия федерального значения. Возведена в 1826–1828 годах по личному указанию императора Николая I после разрушительного наводнения 1824 года. Строительством руководили военные инженеры В.П. Лебедев и Э.А. фон Гартман под общим руководством генерал-лейтенанта А. В. Зургофа, отвечавшего за восстановление и усиление крепости.
Позднее через здание прорубили Кронштадтские ворота, облицованные гранитными плитами. В начале XX века ворота заложили, вместо них организовав новые — сейчас это перекрёсток улицы Зосимова и Кронштадтского шоссе.
После Великой Отечественной войны здесь располагалась 42-я мореходная школа ВМФ, которая закрылась в 2014 году. В начале 1980-х годов был надстроен третий этаж. В дальнейшем в корпусах размещались склады и мастерские. Сейчас здание не используется и нуждается в реставрации.
Информация о лоте:
15 декабря 2025 года заканчивается прием заявок. Конкурс ДОМ.PФ по реализации здания площадью 24,9 тыс. м² и аренды 3,97 га пройдёт 19 декабря. Начальная цена лота — 469,94 млн рублей. На восстановление этого объекта инвестор может получить льготное финансирование со ставкой 9% годовых.
Строительство нового аэровокзального комплекса внутренних воздушных линий (ВВЛ) станет очередным этапом модернизации международного аэропорта Магнитогорска. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России.
«Новый аэровокзал в Магнитогорске рассчитан на пропускную способность 200 пассажиров в час и предназначен для обслуживания пассажиров внутренних воздушных линий, с учетом перспективы роста перевозок на внутренних рейсах до 377 427 пассажиров в год. При этом обслуживание пассажиров международных авиалиний предполагается в ныне действующем терминале аэропорта», - рассказал главный эксперт проекта Дмитрий Братко.
Трехэтажное здание аэровокзала высотой 16 метров будет размещаться северо-восточнее существующей пассажирской инфраструктуры. По замыслу архитекторов, его фасады воплощают ассоциативную связь с историей места и самой воздушной гавани, которая была основана в 1930 году для транспортного обеспечения Магнитогорского металлургического комбината - крупнейшего в стране предприятия черной металлургии.
С северной стороны к зданию аэровокзала, на уровне второго этажа, будут примыкать посадочные галереи, ведущие к телетрапам.
Безбарьерную среду для маломобильных пассажиров обеспечат за счет отсутствия перепадов высот на входах в здание, а также на всех путях движения внутри здания терминала.
Проект также включает размещение инженерно-технической инфраструктуры, в том числе блочно-модульной котельной, трансформаторных подстанций, дизельных электростанций и иных объектов и коммуникаций.
Застройщик – АО «Международный аэропорт Магнитогорск».
Генеральная проектная организация – ФГУП Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации «Аэропроект».