Вводится в эксплуатацию логистический хаб в Подмосковье
Завершено строительство распределительного центра в терминально‑логистическом центре «Восточный», расположенного в городе Электроугли. По итогам проверки Главгосстройнадзора Московской области застройщику выдано заключение о соответствии объекта проекту. В ближайшее время его введут в эксплуатацию. Проект принес в экономику Подмосковья 2 млрд инвестиций.
Расширение крупного логистического узла откроет перспективы роста для предприятий Богородского округа и даст местным жителям около 20 новых рабочих мест. Помимо коммерческой выгоды, расширение мощностей разгрузит дороги Подмосковья и сократит нагрузку на автомобильный трафик.
Сейчас среднегодовой грузооборот ТЛЦ «Восточный» составляет более миллиона условных контейнеров (или 20,240 млн тонн). С запуском пятой складской площадки ежегодный грузооборот вырастет до 20,339 млн тонн.
Общая площадь распределительного центра – около 5 гектаров. Здесь будут хранить и обрабатывать контейнерные грузы, прибывающие железнодорожным транспортом.
Напомним, ТЛЦ «Восточный» является системообразующей организацией транспортного комплекса России. Этот самый крупный в РФ и Европе грузовой хаб расположен рядом с Носовихинским шоссе, одной из ключевых магистралей Подмосковья, и обеспечивает доступ к важнейшим транспортным коридорам страны.
Центр служит опорным пунктом для доставки товаров из стран Европы и Азии, обработки грузов, поступающих из Тихоокеанского региона, Дальнего Востока и Сибири в Московский регион, а также быстрого распределения продукции среди потребителей центральной части России.
Реализовать масштабный проект застройщику помогли специалисты Центра содействия строительству при Правительстве Московской области.
Серпуховской лифтостроительный завод («СЛЗ») приступил к серийному производству кабин на ременном приводе. Запуск производства лифтов на тяговых ремнях стал частью программы технологического обновления «СЛЗ». Такие кабины призваны заменить традиционные кабины на стальных канатах и обеспечить повышенную надежность, комфорт и гибкость проектирования лифтовых установок. Об этом сообщает пресс-служба Мининвеста Подмосковья.
«В основе конструкции — тяговые ремни из высокопрочного полиуретана. Они не подвержены коррозии, отличаются увеличенным сроком службы и не требуют регулярной смазки. Встроенные блоки контроля состояния позволяют в режиме реального времени отслеживать износ и повреждения ремней. При обнаружении отклонений система автоматически блокирует движение лифта, что исключает риск аварийных ситуаций и повышает безопасность эксплуатации», — говорится в сообщении.
Как отметил генеральный директор Серпуховского лифтостроительного завода Геннадий Перегудов, одно из ключевых преимуществ лифтов на тяговых ремнях — компактность габаритов шахты. Благодаря уменьшенным размерам приводных механизмов и отсутствию крупногабаритного оборудования над шахтой снижается высота верхнего этажа, что позволяет оптимизировать архитектурное пространство.
Так, в стандартную шахту для лифта грузоподъемностью 400 кг можно установить модель на ременном приводе, рассчитанную уже на 525 кг. При этом площадь пола и высота кабины увеличены, что делает поездку комфортнее и визуально просторнее.
Полиуретановые ремни эффективно гасят вибрации и шум, обеспечивая плавный и бесшумный ход. Срок их службы превышает ресурс стальных канатов за счет устойчивости к износу и воздействию окружающей среды, а обслуживание сводится к автоматическому контролю состояния.
Нужно ли унифицировать лифтовые шахты в новостройках и вернуть контроль и приемку лифтов Ростехнадзору? Мнение экспертов здесь.