«Пермь-Сити» от ГК «КОРТРОС» получил архитектурную концепцию
Выбран образ для делового кластера федерального масштаба «Пермь-Сити» от ГК «КОРТРОС» — над городом «распахнутся» два крыла — высотные здания в сверкающей меди. Градостроительный совет Пермского края единогласно согласовал архитектурную концепцию «Жар-птица» для проекта «Пермь-Сити», разработанную французским бюро Valode & Pistre. Яркий архитектурный объект станет новой визитной карточкой города и региона.
Создание бизнес-кластера является одним из этапов масштабного обновления Дзержинского района в рамках КРТ, которое проводит группа компаний «КОРТРОС». На участке площадью почти 2,6 га запланированы бизнес-центр, технопарк и гостиница, которые составят единый композиционный ансамбль. Здесь же будет благоустроен внутренний парк, в центре которого появится многофункциональная городская площадка с конференц-залом. Общая площадь кластера составит около 58 тысяч квадратных метров.
«Мы создадим современную среду для работы и творчества, где инновации и историческое наследие будут находиться в гармонии друг с другом. Кластер расположится в центре города, воплотив в себе сочетание технопарка, гостиниц и деловых пространств, которые будут способствовать развитию бизнес-проектов и тестированию новых решений. Это качественный скачок вперед, который гарантирует создание пространства, аналогов которому нет даже в Москве», — отметил Станислав Киселев, генеральный директор ГК «КОРТРОС».
Авторы назвали концепцию кластера «Жар-птица» — образ яркий, понятный и знакомый каждому. Однако архитекторы открыли в нем больше чем просто фольклорный сюжет — культурные коды и смыслы самого города. Подобно жар-птице, столица Прикамья расправит свои крылья и обретет знаковое место для всей страны, открывая новые горизонты возможностей завтрашнего дня.
Как рассказала генеральный директор архитектурного бюро Valode & Pistre Марина Дунаева, образ сказочной птицы отсылает к культурному и индустриальному наследию. Дягилевский фестиваль, собирающий в Перми поклонников классической музыки со всей страны, напоминает о знаменитом балете «Жар-птица», поставленном на музыку Игоря Стравинского для «Русских сезонов». Пылающее «оперение» ассоциируется и с индустриальной темой — началом медной обработки в России на местных предприятиях с изобретением дуговой сварки ученым Николаем Славяновым.
В поиске формы архитекторам было важно, как она будет восприниматься с разных ракурсов, ведь кластер расположен рядом с еще одним заметным объектом — спортивным комплексом «Пермь Арена». Благодаря каскаду, террасам и парящему мосту из кластера откроются виды на город, реку Каму, Черняевский лес и внутренний парк.
Ансамбль задуман высотой в 35 этажей с динамичным силуэтом, что придает ему сходство с величественной скульптурой. Технологичный характер и современную форму подчеркнет и облицовка фасада из металлических ламелей насыщенного медного оттенка.
В проекте детально проработано и создание общественно-деловой зоны и гранд-лобби, которое займет первые два этажа, объединенных крытой галереей, проходящей вдоль парка. Из нее можно будет пройти к конференц-центру, ресторанам, гастропространству, коворкингам, переговорным, торговым зонам и фитнес-центру. На верхних этажах бизнес-центра и гостиницы задуманы рестораны с панорамными окнами и смотровые площадки. Вечером, словно световые «короны», они преобразят здания в городские маяки.
Пермская «Жар-птица» украсит центр и поднимет планку качества среды, а современная архитектура нового времени перезагрузит все процессы и станет трамплином в будущее.
Правительство продолжает последовательную работу по комплексному инфраструктурному развитию страны. Для этого реализуются масштабные проекты, в том числе строятся обходы городов.
Так, в Краснодарском крае появится обход Адлера. Новая дорога сократит время в пути до аэропорта Сочи и Красной Поляны, а также обеспечит вывод транзитного транспорта из курортной зоны, что позволит создать комфортные условия для местных жителей и туристов. Получено последнее положительное заключение на третий этап строительства обхода Адлера, который включает в себя возведение тоннельного комплекса. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Инфраструктурное развитие страны неразрывно связано с модернизацией всей дорожной сети. В связи с этим мы активно строим новые магистрали и обновляем существующие. В частности, в Краснодарском крае продолжаем строить обход Адлера. Это амбициозный проект, требующий уникальных инженерных и технологических решений. На сегодня мы получили положительное заключение “Главгосэкспертизы России„ на третий, последний из пяти этапов его строительства. Он самый сложный и трудоёмкий, поскольку включает в себя строительство тоннельного комплекса в толще горных пород на глубине до 250 м. В его состав войдут два параллельных автомобильных тоннеля с комплексом сооружений, эстакада длиной 916 м от мостовых переходов через реку Кудепсту до западного портала и комплекс подпорных и противооползневых сооружений протяжённостью 1412 м. По завершении всех этапов строительства и ввода объекта в эксплуатацию адлерские тоннели станут самыми длинными автомобильными тоннелями в России», – сказал Марат Хуснуллин.
Вице-премьер уточнил, что строительная длина тоннелей по согласованному проекту составляет 5878 м по прямому ходу из микрорайона Кудепста в сторону Красной Поляны и 5894 м по обратному ходу. Внутренний диаметр тоннеля достигнет 10,9 м.
Особое внимание уделено безопасной эксплуатации. Так, между тоннелями предусмотрено 11 эвакуационных сбоек, обеспечивающих в случае необходимости перемещение между тоннелями под землёй. Кроме того, в составе тоннельного комплекса будет построен вентиляционный ствол глубиной 98 м. Общая длина обхода Адлера без учёта развязок составит 8,1 км.
По словам председателя правления государственной компании «Автодор» Вячеслава Петушенко, сейчас на технологической площадке в селе Высоком идёт подготовка к монтажу тоннелепроходческих комплексов.
«С их помощью будет выполнена проходка тоннелей. Для этого ранее мы реконструировали путепровод в районе улицы Ивановской с расширением до двух полос. Пространство под ним будем использовать для сборки протяжённых конструкций тоннелепроходческих машин. Кроме того, в 2024 и 2025 годах мы провели испытания свай в составе подпорных стен восточного портала тоннелей и перенесли инженерные коммуникации. Важно отметить, что при проектировании третьего этапа строительства обхода Адлера мы рассмотрели множество вариантов трассировки. По итогу использовали лучший накопленный опыт проектирования подобных сооружений как в России, в том числе и в ходе олимпийских строек в Сочи, так и в мире. Многие технологические характеристики будущего объекта станут рекордными и реализуемыми впервые», – сообщил Вячеслав Петушенко.
При проектировании этого этапа учитывались многие аспекты – от антропологической нагрузки в конкретном месте склонов в районе предполагаемых выходов тоннелей до сложнейших инженерно-геологических условий Кавказских гор и выполнения работ в плотно застроенных туристических районах Сочи.