Рост цен на стройматериалы пока замедлился
Расходы на ремонт квартир в Москве и Санкт-Петербурге год к году выросли на 6,2–7,2%, до 10–11 тыс. руб. за 1 кв. м. Это минимальное увеличение за несколько лет, еще год назад он составлял 11–15%. Такая смена тенденции — результат ограниченного спроса на новое жилье и развития конкуренции среди производителей строительных и отделочных материалов. Но уже в 2026 году эта продукция может начать дорожать заметными темпами.
Средняя стоимость материалов для отделки квартир в Москве по итогам января—сентября 2025 года составила 10,06 тыс. руб. за 1 кв. м, прибавив год к году 6,2%, подсчитали в Infoline. В Санкт-Петербурге рост составил 7,2%, до 10,89 тыс. руб. за 1 кв. м. Это увеличение для Москвы оказалось минимальным за пять лет, для Санкт-Петербурга — за три года. За 2024 год расходы на материалы для ремонта жилья выросли на 15% и 11% соответственно.
Сейчас также сокращается спрос на товары для строительства и ремонта. Согласно «Платформе ОФД» (оператор фискальных данных), в январе — середине ноября 2025 года количество покупок такой продукции снизилось на 5% год к году. В сентябре — середине ноября падение достигло уже 6%. Средний чек в категории за десять с половиной месяцев при этом вырос всего на 4%, до 9,4 тыс. руб. Это может объясняться длительным падением спроса на жилье из-за высокой стоимости кредитования.
Эксперты предполагают, что в 2026 году строительные материалы будут дорожать быстрее за счет инфляции и роста расходов производителей, но также за счет повышения спроса на жилье и, возможно, из-за массовой сдачи в эксплуатацию квартир без отделки. Рост цен, по мнению специалистов, может составить 10-12%.
Открылось движение по тоннельной части объекта. Ввод развязки обеспечит выезд из города по Змеиногорскому тракту в сторону Рубцовска, сообщает Министерство транспорта Алтайского края.
Протяженность тоннельной части составляет порядка 500 метров, на отдельных его участках уложена кровля из цветного поликарбоната. Высота самого глубокого участка достигает 8 метров. Для его строительства применено порядка 1500 тонн арматурных каркасов. Для возможных ситуаций с талыми и дождевыми осадками предусмотрена ливневая канализационная сеть с последующей очисткой данных вод и их отведением от дорожной части.
На наземном уровне организовано круговое движение, поэтому необходимо соблюдать правила приоритета и уступать дорогу транспортным средствам, уже следующим по кругу. Временные светофоры, которые действовали на период строительства, будут демонтированы.
Движение транспорта от Ленточного бора в сторону Рубцовска и обратно обеспечено по металлическому путепроводу. Его длина составляет 328 метров, изготовленный из более чем 1500 тонн металлоконструкций российского производства, которые смонтированы на 7 опорах. Максимальная глубина фундамента под опорами достигает 28 метров.
Для безопасного проезда по всем трем уровням развязки предусмотрено искусственное освещение: смонтировано более 70 энергоэффективных светодиодных фонарей. Для пешеходов сделаны тротуары общей протяженностью почти 3 тыс. метров, установлено ограждение удерживающего типа, современные автобусные павильоны, наземные пешеходные переходы со светофорным регулированием.
Еще одна уникальная деталь развязки - применение первой в Алтайском крае демпферной фронтальной системы, снижающей вероятность тяжелых последствий столкновения автомобиля с отбойником. Система принимает удар на себя, смягчая последствия возможного происшествия.
Важным моментом стало устройство четырёхметрового шумозащитного экрана протяжённостью 1,8 км, защищающего близлежащие жилые зоны от шума машин.
Напомним, транспортная развязка на пересечении Змеиногорского и Южного трактов – крупнейший и уникальный дорожный объект для нашего региона. Главная ее особенность – в трехуровневом пересечении потоков, такой конструктив применяется в Алтайском крае впервые. Это позволит разделить транспортные потоки и предотвратить возникновение пробок. Развязка способна пропускать до 70 тысяч автомобилей в сутки, создавая оптимальные условия для быстрого и безопасного въезда-выезда из Барнаула, в том числе транзитного транспорта, а также увеличения пропускной способности всего подъезда к городу. Конструкция дорожной одежды толщиной 80 см позволит пропускать транспорт с нагрузкой 11,5 тонн/ось. Протяженность основного хода дороги и всех съездов развязки – 3,8 км.
Общая стоимость работ строительства развязки составила порядка 2,9 млрд рублей.