В аэропорту Горно-Алтайска продлят взлетно-посадочную полосу
Проект комплексной реконструкции аэропорта в столице Республики Алтай реализуется на основе концессионного соглашения с Росавиацией в рамках федеральной программы. Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на модернизацию объектов аэродромной инфраструктуры.
Территория аэропорта Горно-Алтайска находится вблизи поселка Майма в Майминском районе Республики Алтай.
«На данном этапе реконструкции аэропорта планируется увеличение габаритов взлетно-посадочной полосы. Ее длина увеличится до 2800 метров при ширине 42 метра, что позволит безопасно принимать современные воздушные суда различных классов», - сообщил главный эксперт проекта Дмитрий Братко.
Кроме того, предусматривается расширение перрона, что существенно увеличит количество мест стоянок воздушных судов в аэропорту Горно-Алтайска.
По проекту также планируется строительство нового здания основной аварийно-спасательной станции (ОАСС) с наблюдательной вышкой. Она относится к службе поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов. В том числе станция будет служить местом заправки пожарных автомобилей огнетушащими составами. Здесь также оборудуют места стоянки спецмашин, помещения для личного состава пожарных и поисково-спасательных расчетов.
Проектная документация включает размещение здания контрольно-пропускного пункта, очистных сооружений и других технологических и вспомогательных объектов аэропортового комплекса.
Застройщик – АО «Аэропорт Горно-Алтайск».
Генеральный проектировщик - ФГУП Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации «Аэропроект».
Открылось движение по тоннельной части объекта. Ввод развязки обеспечит выезд из города по Змеиногорскому тракту в сторону Рубцовска, сообщает Министерство транспорта Алтайского края.
Протяженность тоннельной части составляет порядка 500 метров, на отдельных его участках уложена кровля из цветного поликарбоната. Высота самого глубокого участка достигает 8 метров. Для его строительства применено порядка 1500 тонн арматурных каркасов. Для возможных ситуаций с талыми и дождевыми осадками предусмотрена ливневая канализационная сеть с последующей очисткой данных вод и их отведением от дорожной части.
На наземном уровне организовано круговое движение, поэтому необходимо соблюдать правила приоритета и уступать дорогу транспортным средствам, уже следующим по кругу. Временные светофоры, которые действовали на период строительства, будут демонтированы.
Движение транспорта от Ленточного бора в сторону Рубцовска и обратно обеспечено по металлическому путепроводу. Его длина составляет 328 метров, изготовленный из более чем 1500 тонн металлоконструкций российского производства, которые смонтированы на 7 опорах. Максимальная глубина фундамента под опорами достигает 28 метров.
Для безопасного проезда по всем трем уровням развязки предусмотрено искусственное освещение: смонтировано более 70 энергоэффективных светодиодных фонарей. Для пешеходов сделаны тротуары общей протяженностью почти 3 тыс. метров, установлено ограждение удерживающего типа, современные автобусные павильоны, наземные пешеходные переходы со светофорным регулированием.
Еще одна уникальная деталь развязки - применение первой в Алтайском крае демпферной фронтальной системы, снижающей вероятность тяжелых последствий столкновения автомобиля с отбойником. Система принимает удар на себя, смягчая последствия возможного происшествия.
Важным моментом стало устройство четырёхметрового шумозащитного экрана протяжённостью 1,8 км, защищающего близлежащие жилые зоны от шума машин.
Напомним, транспортная развязка на пересечении Змеиногорского и Южного трактов – крупнейший и уникальный дорожный объект для нашего региона. Главная ее особенность – в трехуровневом пересечении потоков, такой конструктив применяется в Алтайском крае впервые. Это позволит разделить транспортные потоки и предотвратить возникновение пробок. Развязка способна пропускать до 70 тысяч автомобилей в сутки, создавая оптимальные условия для быстрого и безопасного въезда-выезда из Барнаула, в том числе транзитного транспорта, а также увеличения пропускной способности всего подъезда к городу. Конструкция дорожной одежды толщиной 80 см позволит пропускать транспорт с нагрузкой 11,5 тонн/ось. Протяженность основного хода дороги и всех съездов развязки – 3,8 км.
Общая стоимость работ строительства развязки составила порядка 2,9 млрд рублей.