Получено последнее положительное заключение на третий этап строительства обхода Адлера
Правительство продолжает последовательную работу по комплексному инфраструктурному развитию страны. Для этого реализуются масштабные проекты, в том числе строятся обходы городов.
Так, в Краснодарском крае появится обход Адлера. Новая дорога сократит время в пути до аэропорта Сочи и Красной Поляны, а также обеспечит вывод транзитного транспорта из курортной зоны, что позволит создать комфортные условия для местных жителей и туристов. Получено последнее положительное заключение на третий этап строительства обхода Адлера, который включает в себя возведение тоннельного комплекса. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Инфраструктурное развитие страны неразрывно связано с модернизацией всей дорожной сети. В связи с этим мы активно строим новые магистрали и обновляем существующие. В частности, в Краснодарском крае продолжаем строить обход Адлера. Это амбициозный проект, требующий уникальных инженерных и технологических решений. На сегодня мы получили положительное заключение “Главгосэкспертизы России„ на третий, последний из пяти этапов его строительства. Он самый сложный и трудоёмкий, поскольку включает в себя строительство тоннельного комплекса в толще горных пород на глубине до 250 м. В его состав войдут два параллельных автомобильных тоннеля с комплексом сооружений, эстакада длиной 916 м от мостовых переходов через реку Кудепсту до западного портала и комплекс подпорных и противооползневых сооружений протяжённостью 1412 м. По завершении всех этапов строительства и ввода объекта в эксплуатацию адлерские тоннели станут самыми длинными автомобильными тоннелями в России», – сказал Марат Хуснуллин.
Вице-премьер уточнил, что строительная длина тоннелей по согласованному проекту составляет 5878 м по прямому ходу из микрорайона Кудепста в сторону Красной Поляны и 5894 м по обратному ходу. Внутренний диаметр тоннеля достигнет 10,9 м.
Особое внимание уделено безопасной эксплуатации. Так, между тоннелями предусмотрено 11 эвакуационных сбоек, обеспечивающих в случае необходимости перемещение между тоннелями под землёй. Кроме того, в составе тоннельного комплекса будет построен вентиляционный ствол глубиной 98 м. Общая длина обхода Адлера без учёта развязок составит 8,1 км.
По словам председателя правления государственной компании «Автодор» Вячеслава Петушенко, сейчас на технологической площадке в селе Высоком идёт подготовка к монтажу тоннелепроходческих комплексов.
«С их помощью будет выполнена проходка тоннелей. Для этого ранее мы реконструировали путепровод в районе улицы Ивановской с расширением до двух полос. Пространство под ним будем использовать для сборки протяжённых конструкций тоннелепроходческих машин. Кроме того, в 2024 и 2025 годах мы провели испытания свай в составе подпорных стен восточного портала тоннелей и перенесли инженерные коммуникации. Важно отметить, что при проектировании третьего этапа строительства обхода Адлера мы рассмотрели множество вариантов трассировки. По итогу использовали лучший накопленный опыт проектирования подобных сооружений как в России, в том числе и в ходе олимпийских строек в Сочи, так и в мире. Многие технологические характеристики будущего объекта станут рекордными и реализуемыми впервые», – сообщил Вячеслав Петушенко.
При проектировании этого этапа учитывались многие аспекты – от антропологической нагрузки в конкретном месте склонов в районе предполагаемых выходов тоннелей до сложнейших инженерно-геологических условий Кавказских гор и выполнения работ в плотно застроенных туристических районах Сочи.
ПАО «Россети» разместило облигационный заем для финансирования первого этапа внедрения систем накопления электрической энергии (СНЭ) в энергосистеме Юга России. Выпуск в объеме 23,5 млрд рублей синхронизирован со сроками финансирования проекта.
«Видим большие перспективы применения накопителей. Их пилотное внедрение на Юге важно для повышения надежности электроснабжения потребителей в условиях выраженной сезонности нагрузок и дефицита генерирующих мощностей. Использование облигаций в рамках этого значимого проекта создает привлекательные инструменты для инвесторов. Компания, в свою очередь, получает наиболее выгодные условия на рынке по стоимости заимствований», – отметил заместитель Генерального директора по экономике и финансам ПАО «Россети» Артем Алешин.
Выпуск является уникальным, так как предполагает неравномерный график погашения основного долга. Это позволяет не только синхронизировать денежные потоки по проекту, но и минимизировать давление процентных расходов на тарифы.
Книга заявок собрана с минимальным уровнем спрэда (+1,25% годовых) к ключевой ставке Банка России для долгосрочных размещений, что говорит о высоком интересе к новому инструменту. Существенный спрос позволил снизить ориентир итоговой ставки купона (первоначальный ориентир был установлен на уровне +1,45% годовых). «Мы благодарны нашим инвесторам за доверие и банкам-организаторам за проделанную работу по размещению выпуска», – добавил Артем Алешин.
Техническое размещение выпуска облигаций состоится 17 октября 2025 года на Московской Бирже. Организаторами по размещению выступили ВТБ Капитал Трейдинг, Альфа-Банк, Банк Синара, Совкомбанк. Выпуск удовлетворяет требованиям по инвестированию средств пенсионных накоплений и страховых резервов.
«Этот выпуск уникален для рынка. Фактически это первый пример проектного финансирования, структурированного через облигационные выпуски. Несмотря на это, мы увидели высокий уровень доверия инвесторов, позволивший в ходе сбора книги не только снизить ставку на 20бп до итоговых КС+1,25%, но и увеличить объем размещения с маркетируемых 15 млрд руб. до финальных 23,5 млрд руб. Важно отметить, что в размещении приняли участие различные группы инвесторов (банки и управляющие компании, а также физические лица). Такие размещения не только позволяют достигнуть целей как эмитентов, так и инвесторов, но и развивают сам рынок, делая его более привлекательным для новых инструментов и компаний», – отметил член правления ВТБ Виталий Сергейчук.