Получено последнее положительное заключение на третий этап строительства обхода Адлера
Правительство продолжает последовательную работу по комплексному инфраструктурному развитию страны. Для этого реализуются масштабные проекты, в том числе строятся обходы городов.
Так, в Краснодарском крае появится обход Адлера. Новая дорога сократит время в пути до аэропорта Сочи и Красной Поляны, а также обеспечит вывод транзитного транспорта из курортной зоны, что позволит создать комфортные условия для местных жителей и туристов. Получено последнее положительное заключение на третий этап строительства обхода Адлера, который включает в себя возведение тоннельного комплекса. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Инфраструктурное развитие страны неразрывно связано с модернизацией всей дорожной сети. В связи с этим мы активно строим новые магистрали и обновляем существующие. В частности, в Краснодарском крае продолжаем строить обход Адлера. Это амбициозный проект, требующий уникальных инженерных и технологических решений. На сегодня мы получили положительное заключение “Главгосэкспертизы России„ на третий, последний из пяти этапов его строительства. Он самый сложный и трудоёмкий, поскольку включает в себя строительство тоннельного комплекса в толще горных пород на глубине до 250 м. В его состав войдут два параллельных автомобильных тоннеля с комплексом сооружений, эстакада длиной 916 м от мостовых переходов через реку Кудепсту до западного портала и комплекс подпорных и противооползневых сооружений протяжённостью 1412 м. По завершении всех этапов строительства и ввода объекта в эксплуатацию адлерские тоннели станут самыми длинными автомобильными тоннелями в России», – сказал Марат Хуснуллин.
Вице-премьер уточнил, что строительная длина тоннелей по согласованному проекту составляет 5878 м по прямому ходу из микрорайона Кудепста в сторону Красной Поляны и 5894 м по обратному ходу. Внутренний диаметр тоннеля достигнет 10,9 м.
Особое внимание уделено безопасной эксплуатации. Так, между тоннелями предусмотрено 11 эвакуационных сбоек, обеспечивающих в случае необходимости перемещение между тоннелями под землёй. Кроме того, в составе тоннельного комплекса будет построен вентиляционный ствол глубиной 98 м. Общая длина обхода Адлера без учёта развязок составит 8,1 км.
По словам председателя правления государственной компании «Автодор» Вячеслава Петушенко, сейчас на технологической площадке в селе Высоком идёт подготовка к монтажу тоннелепроходческих комплексов.
«С их помощью будет выполнена проходка тоннелей. Для этого ранее мы реконструировали путепровод в районе улицы Ивановской с расширением до двух полос. Пространство под ним будем использовать для сборки протяжённых конструкций тоннелепроходческих машин. Кроме того, в 2024 и 2025 годах мы провели испытания свай в составе подпорных стен восточного портала тоннелей и перенесли инженерные коммуникации. Важно отметить, что при проектировании третьего этапа строительства обхода Адлера мы рассмотрели множество вариантов трассировки. По итогу использовали лучший накопленный опыт проектирования подобных сооружений как в России, в том числе и в ходе олимпийских строек в Сочи, так и в мире. Многие технологические характеристики будущего объекта станут рекордными и реализуемыми впервые», – сообщил Вячеслав Петушенко.
При проектировании этого этапа учитывались многие аспекты – от антропологической нагрузки в конкретном месте склонов в районе предполагаемых выходов тоннелей до сложнейших инженерно-геологических условий Кавказских гор и выполнения работ в плотно застроенных туристических районах Сочи.
В столице начался первый этап реставрации Правильной палаты Печатного двора, расположенной на Никольской улице (дом 15). Двухэтажное кирпичное здание является объектом культурного наследия федерального значения.
«Правильная палата, также известная как Теремок, — часть комплекса знаменитого Печатного двора на Никольской улице. Это уникальный памятник древнерусской архитектуры, именно здесь была напечатана первая на Руси книга. Правильная палата построена в 1553 году по указу Ивана Грозного. В ее основе — старейшее гражданское сооружение Москвы. Подземный этаж относится к концу XV века, хотя основную часть комплекса возвели в XVII веке. Здание, расположенное во внутреннем дворе, сейчас нуждается в реставрации. Последний раз работы здесь проводились 40 лет назад. Часть фундамента подвалов Теремка находится в аварийном состоянии. По решению Мэра Москвы из городского бюджета были выделены средства на первоочередные работы по сохранению этого уникального памятника. Специалисты уже приступили к ним. Реставраторы укрепляют фундамент и приводят в порядок стены, в частности выполняют вычинку кирпичной кладки стен и сводов», — рассказал руководитель столичного Департамента культурного наследия Алексей Емельянов.
В историческом памятнике предстоит сделать гидроизоляцию и систему отопления. Все работы проводят под контролем специалистов Департамента культурного наследия города Москвы.
Первой точно датированной печатной книгой в Древней Руси стал «Апостол» в 1564 году, изданный Иваном Федоровым и его ближайшим сподвижником Петром Мстиславцем. Именно здесь по указу Петра I с 1703-го начали издавать первую русскую газету «Ведомости».
В 1811–1814 годах на месте Печатного двора выстроили Московскую синодальную типографию. Ее здание сочетает элементы европейской готики и классицизма, а фасад украшают скульптуры льва и единорога, солнечные часы, стрельчатые готические окна и башенки с замысловатым орнаментом. Фронтон был декорирован двуглавым орлом, который позднее заменили на герб СССР.
Реставрацией Теремка в 1872–1875 годах занимался архитектор Николай Артлебен. По его проекту соорудили крыльцо, декорировали фасад, выходящий на Театральную площадь, а верх перестроили в русском стиле XVII века. Интерьеры расписывали палехские мастера. В начале XX века в здании располагался музей печатного дела, а сейчас в нем находится Российский государственный гуманитарный университет.