В Череповце открыли движение по пяти полосам Октябрьского моста
Завершена большая часть работ по комплексной модернизации мостового перехода, запусено движение автотранспорта по 5 полосам — пропускная способность значительно увеличилась.
Модернизацию проводим с 2024 года. На сегодняшний день выполнен комплекс работ:
гидроизоляция;
заменены 6 деформационных швов;
окрашен пилон и отремонтированы 5 опор;
обновлены сети электроснабжения, наружного освещения, видеонаблюдения;
заасфальтированы 5 полос, 3 эстакады, проезд под эстакадами.
Это ключевой этап капитального ремонта первого вантового моста России — опорной транспортной артерии, которая связывает Индустриальный и Зашекснинский районы.
Продолжаются работы по ремонту пролетного строения моста — съезда в направлении ул. Парковая, опор, устройству ливневой канализации, системы обеспечения транспортной безопасности, ремонту тротуарного узла на левой стороне моста. Сдать объект планируется летом будущего года.
Открыта эстакада №4 с выездом с ул. Парковой напрямую на мост, съезд с Зашекснинского района на ул. Парковую временно сохраняется по обходному участку — эстакада №1 остаётся в работе. Схему движения на прилегающих улицах Данилова и Сталеваров скорректировали, чтобы увеличить пропускную способность в сторону ЗШК.
Капремонт проводится в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», направлено 2,8 млрд руб.
Обновление Октябрьского моста — часть большой программы подготовки Череповца к 250-летию в 2027 году. Только в этом году на его развитие направили 14 млрд руб., в работе 339 объектов.
Участок региональной автодороги «Урал» - Исаклы - Шентала» входит в опорную сеть Самарской области и обеспечивает выход на федеральную трассу М-5 «Урал». Именно здесь в ходе реконструкции последовательно возведут два путепровода - через железную и автомобильную дороги. Проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы России.
Дорожные работы пройдут на участке автодороги «Урал» - Исаклы - Шентала» в Самарской области, в районе села Шентала.
Два новых искусственных сооружения построят взамен существующего переезда через железнодорожные пути. «Из трех рассмотренных вариантов размещения трассы и путепроводов выбран самый экономичный и рациональный по итогам технико-экономического сравнения. В том числе исключались варианты с переустройством большего количества коммуникаций, что привело бы к увеличению стоимости строительства», - рассказал главный эксперт проекта Дмитрий Беленко.
Общая длина участка реконструкции региональной автодороги с путепроводами - около 1,36 км. Проект также включает устройство наружного освещения.
Застройщик - Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области.
Генеральный проектировщик – ООО «Сфера».