В Череповце открыли движение по пяти полосам Октябрьского моста
Завершена большая часть работ по комплексной модернизации мостового перехода, запусено движение автотранспорта по 5 полосам — пропускная способность значительно увеличилась.
Модернизацию проводим с 2024 года. На сегодняшний день выполнен комплекс работ:
гидроизоляция;
заменены 6 деформационных швов;
окрашен пилон и отремонтированы 5 опор;
обновлены сети электроснабжения, наружного освещения, видеонаблюдения;
заасфальтированы 5 полос, 3 эстакады, проезд под эстакадами.
Это ключевой этап капитального ремонта первого вантового моста России — опорной транспортной артерии, которая связывает Индустриальный и Зашекснинский районы.
Продолжаются работы по ремонту пролетного строения моста — съезда в направлении ул. Парковая, опор, устройству ливневой канализации, системы обеспечения транспортной безопасности, ремонту тротуарного узла на левой стороне моста. Сдать объект планируется летом будущего года.
Открыта эстакада №4 с выездом с ул. Парковой напрямую на мост, съезд с Зашекснинского района на ул. Парковую временно сохраняется по обходному участку — эстакада №1 остаётся в работе. Схему движения на прилегающих улицах Данилова и Сталеваров скорректировали, чтобы увеличить пропускную способность в сторону ЗШК.
Капремонт проводится в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», направлено 2,8 млрд руб.
Обновление Октябрьского моста — часть большой программы подготовки Череповца к 250-летию в 2027 году. Только в этом году на его развитие направили 14 млрд руб., в работе 339 объектов.
В Панкрушихинском районе открыли рабочее движение для автомобилей по путепроводу на 75 км трассы Крутиха-Панкрушиха-Хабары-Славгород-граница Республики Казахстан.
В течение 2,5 лет строительства на объекте переустроили инженерные коммуникации, смонтировали пролетные строения, залили монолитные участки, гидроизоляцию и уложили защитные слои бетона. Также устроили мостовое полотно и асфальтобетонное покрытие на проезжей части и его подходах, смонтировали водосбросную систему, укрепили откосы бетонными плитами, освещение, тротуары, смонтировали перильное и барьерное ограждения, установили остановочные павильоны, нанесли разметку и установили знаки. Сложность реализации проекта была связана с необходимостью учета постоянного движения поездов по железнодорожной линии, что потребовало организации строительных работ исключительно в специально отведённые временные интервалы.
Общая длина путепровода составляет порядка 106 м, протяженность основного хода превышает 1,6 км. Стоимость строительства превысила 800 млн рублей.
Одновременно специалистами Северо-Западного ДСУ проведен ремонт участка с 76 по 81 км трассы Крутиха—Панкрушиха—Хабары—Славгород— граница Республики Казахстан в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Выполнено устройство двух слоев асфальтового покрытия, укрепление обочин, нанесение дорожной разметки. Теперь съезд с путепровода осуществляется непосредственно на обновленный участок трассы.
Строительство нового путепровода обусловлено повышенной аварийностью на данном участке из-за пересечения железнодорожных путей и дороги в одном уровне. Объект обеспечит непрерывное и безопасное движение автомобилей и железнодорожного транспорта.