Завершена реставрация парадного вестибюля со скульптурами зубров в доме Пашкова в Петербурге
Полностью завершены реставрационные работы в парадном вестибюле дома Пашкова на Литейном проспекте. На свое место вернулись две статуи зубров в натуральную величину – ключевой элемент оформления вестибюля. Специалисты бережно восстановили уникальное многослойное покрытие скульптур, которое придаёт гипсу цвет настоящей бронзы. Реставрация дома Пашкова выполняется с 2007 года по программе КГИОП за счёт бюджета Санкт‑Петербурга.
«Сохранение исторического наследия и поддержка культуры – один из десяти приоритетов развития города. Наша ленинградско-петербургская школа реставрации известна во всем мире. Мы уделяем особое внимание поддержке мастеров, воссоздающих шедевры прошлого. Историческое здание на Литейном проспекте станет Домом реставратора. На примере его восстановления мы видим, как ответственно и тщательно профессиональное сообщество относится к мельчайшим деталям минувших эпох», – отметил губернатор Александр Беглов.
Скульптуры двух зубров были установлены в вестибюле особняка в 1901 году. Справа от входа расположен «Зубр мычащий» работы Гуго Залемана, слева – «Зубр шагающий», которого создал скульптор Роберт Бах. Зубры символизировали располагавшийся в доме Пашкова Департамент уделов. Учреждение ведало земельными и лесными угодьями царской фамилии, в том числе Беловежской пущей – известным местом обитания этих животных.
Реставраторы устранили множество дефектов – трещин, сколов, отслоений лака и краски. Скульптуры были сильно загрязнены. После расчистки и применения укрепляющих растворов петербургские специалисты разработали для каждого участка поверхности отдельное колористическое решение. Это позволило максимально приблизить итоговый результат к авторской тонировке.
В вестибюле дома Пашкова также воссозданы мозаичные полы и восстановлено оригинальное освещение. Отреставрированы деревянный тамбур и исторические оконные рамы.
Здание построено в 1841-1845 годах по проекту архитектора Гаральда Боссе для штаб-ротмистра Ивана Пашкова в стиле позднего классицизма и неоренессанса. В 1857 году дом продали Департаменту уделов. В этот период его прославил поэт Николай Некрасов одним из самых известных своих стихотворений «Размышления у парадного подъезда».
После революции 1917 года в здании размещались различные государственные и общественные организации, произведено множество перепланировок, над дворовыми корпусами надстроен третий этаж. Внутренняя отделка была частично утрачена.
В 2024 году губернатор Александр Беглов поддержал просьбу Союза реставраторов Санкт‑Петербурга о создании в доме Пашкова многофункциональной площадки для обмена научным и практическим опытом в сфере реставрации, проведения образовательных и культурно-просветительских мероприятий.
К настоящему моменту проведена реставрация большей части интерьеров парадной анфилады второго этажа – Танцевального зала, Красной и Зеленой гостиной, гостиной рококо, спальни, гардеробной и ванной.
Правительство продолжает последовательную работу по комплексному инфраструктурному развитию страны. Для этого реализуются масштабные проекты, в том числе строятся обходы городов.
Так, в Краснодарском крае появится обход Адлера. Новая дорога сократит время в пути до аэропорта Сочи и Красной Поляны, а также обеспечит вывод транзитного транспорта из курортной зоны, что позволит создать комфортные условия для местных жителей и туристов. Получено последнее положительное заключение на третий этап строительства обхода Адлера, который включает в себя возведение тоннельного комплекса. Об этом сообщил заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин.
«Инфраструктурное развитие страны неразрывно связано с модернизацией всей дорожной сети. В связи с этим мы активно строим новые магистрали и обновляем существующие. В частности, в Краснодарском крае продолжаем строить обход Адлера. Это амбициозный проект, требующий уникальных инженерных и технологических решений. На сегодня мы получили положительное заключение “Главгосэкспертизы России„ на третий, последний из пяти этапов его строительства. Он самый сложный и трудоёмкий, поскольку включает в себя строительство тоннельного комплекса в толще горных пород на глубине до 250 м. В его состав войдут два параллельных автомобильных тоннеля с комплексом сооружений, эстакада длиной 916 м от мостовых переходов через реку Кудепсту до западного портала и комплекс подпорных и противооползневых сооружений протяжённостью 1412 м. По завершении всех этапов строительства и ввода объекта в эксплуатацию адлерские тоннели станут самыми длинными автомобильными тоннелями в России», – сказал Марат Хуснуллин.
Вице-премьер уточнил, что строительная длина тоннелей по согласованному проекту составляет 5878 м по прямому ходу из микрорайона Кудепста в сторону Красной Поляны и 5894 м по обратному ходу. Внутренний диаметр тоннеля достигнет 10,9 м.
Особое внимание уделено безопасной эксплуатации. Так, между тоннелями предусмотрено 11 эвакуационных сбоек, обеспечивающих в случае необходимости перемещение между тоннелями под землёй. Кроме того, в составе тоннельного комплекса будет построен вентиляционный ствол глубиной 98 м. Общая длина обхода Адлера без учёта развязок составит 8,1 км.
По словам председателя правления государственной компании «Автодор» Вячеслава Петушенко, сейчас на технологической площадке в селе Высоком идёт подготовка к монтажу тоннелепроходческих комплексов.
«С их помощью будет выполнена проходка тоннелей. Для этого ранее мы реконструировали путепровод в районе улицы Ивановской с расширением до двух полос. Пространство под ним будем использовать для сборки протяжённых конструкций тоннелепроходческих машин. Кроме того, в 2024 и 2025 годах мы провели испытания свай в составе подпорных стен восточного портала тоннелей и перенесли инженерные коммуникации. Важно отметить, что при проектировании третьего этапа строительства обхода Адлера мы рассмотрели множество вариантов трассировки. По итогу использовали лучший накопленный опыт проектирования подобных сооружений как в России, в том числе и в ходе олимпийских строек в Сочи, так и в мире. Многие технологические характеристики будущего объекта станут рекордными и реализуемыми впервые», – сообщил Вячеслав Петушенко.
При проектировании этого этапа учитывались многие аспекты – от антропологической нагрузки в конкретном месте склонов в районе предполагаемых выходов тоннелей до сложнейших инженерно-геологических условий Кавказских гор и выполнения работ в плотно застроенных туристических районах Сочи.