В Якутии завершены основные работы на всех объектах нацпроекта «Инфраструктура для жизни»
В Якутии завершены и введены в эксплуатацию работы по 16 региональным дорожным объектам национального проекта «Инфраструктура для жизни». За десять месяцев реализации нацпроекта, в республике проделан значительный объём работ по модернизации дорожной сети. По информации Министерства транспорта и дорожного хозяйства региона, на всех индикаторных объектах полностью завершено устройство верхних слоёв дорожной одежды. Общая протяжённость выполненных работ составила 109,4 километра. Работы проводились на автомобильных дорогах «Нам», «Умнас», «Оймякон», «Кобяй», «Харбалах» и «Бетюн».
Активное строительство велось и в столице республики. В Якутске завершены работы на объектах улично-дорожной сети протяжённостью 14,65 километра. В том числе в 2024 году выполнены работы по четырём объектам протяжённостью 5,84 километра, что составляет 39,9% от установленного индикатора. На всех индикаторных объектах строительные работы завершены, проведены приёмочные комиссии.
Жители столицы уже отмечают ощутимые изменения качества городской среды.
Параллельно велась системная работа по приведению в нормативное состояние аварийных мостов. В 2025 году восстановлены три мостовых перехода общей протяжённостью 225 погонных метра — через реки Большая Черепаниха и Малая Черепаниха в Олекминском районе, а также через реку Улахан-Харыялах в Сунтарском улусе.
Национальный проект «Инфраструктура для жизни», реализуемый в республике по поручению Президента России, стал логичным продолжением проекта «Безопасные качественные дороги». В его рамках за последние пять лет в Якутии было отремонтировано около 2000 километров дорог и построено более 50 мостов.
Нововведением национального проекта в этом году стало приведение в нормативное состояние улиц в малых городских агломерациях с населением свыше 20 тысяч человек. К ним относятся города Мирный, Ленск, Нерюнгри и Алдан. В малых городских агломерациях Алдана, Нерюнгри и Мирного в 2025 году приведено в нормативное состояние 9,34 километра улично-дорожной сети.
Серпуховской лифтостроительный завод («СЛЗ») приступил к серийному производству кабин на ременном приводе. Запуск производства лифтов на тяговых ремнях стал частью программы технологического обновления «СЛЗ». Такие кабины призваны заменить традиционные кабины на стальных канатах и обеспечить повышенную надежность, комфорт и гибкость проектирования лифтовых установок. Об этом сообщает пресс-служба Мининвеста Подмосковья.
«В основе конструкции — тяговые ремни из высокопрочного полиуретана. Они не подвержены коррозии, отличаются увеличенным сроком службы и не требуют регулярной смазки. Встроенные блоки контроля состояния позволяют в режиме реального времени отслеживать износ и повреждения ремней. При обнаружении отклонений система автоматически блокирует движение лифта, что исключает риск аварийных ситуаций и повышает безопасность эксплуатации», — говорится в сообщении.
Как отметил генеральный директор Серпуховского лифтостроительного завода Геннадий Перегудов, одно из ключевых преимуществ лифтов на тяговых ремнях — компактность габаритов шахты. Благодаря уменьшенным размерам приводных механизмов и отсутствию крупногабаритного оборудования над шахтой снижается высота верхнего этажа, что позволяет оптимизировать архитектурное пространство.
Так, в стандартную шахту для лифта грузоподъемностью 400 кг можно установить модель на ременном приводе, рассчитанную уже на 525 кг. При этом площадь пола и высота кабины увеличены, что делает поездку комфортнее и визуально просторнее.
Полиуретановые ремни эффективно гасят вибрации и шум, обеспечивая плавный и бесшумный ход. Срок их службы превышает ресурс стальных канатов за счет устойчивости к износу и воздействию окружающей среды, а обслуживание сводится к автоматическому контролю состояния.
Нужно ли унифицировать лифтовые шахты в новостройках и вернуть контроль и приемку лифтов Ростехнадзору? Мнение экспертов здесь.