В Якутии завершены основные работы на всех объектах нацпроекта «Инфраструктура для жизни»
В Якутии завершены и введены в эксплуатацию работы по 16 региональным дорожным объектам национального проекта «Инфраструктура для жизни». За десять месяцев реализации нацпроекта, в республике проделан значительный объём работ по модернизации дорожной сети. По информации Министерства транспорта и дорожного хозяйства региона, на всех индикаторных объектах полностью завершено устройство верхних слоёв дорожной одежды. Общая протяжённость выполненных работ составила 109,4 километра. Работы проводились на автомобильных дорогах «Нам», «Умнас», «Оймякон», «Кобяй», «Харбалах» и «Бетюн».
Активное строительство велось и в столице республики. В Якутске завершены работы на объектах улично-дорожной сети протяжённостью 14,65 километра. В том числе в 2024 году выполнены работы по четырём объектам протяжённостью 5,84 километра, что составляет 39,9% от установленного индикатора. На всех индикаторных объектах строительные работы завершены, проведены приёмочные комиссии.
Жители столицы уже отмечают ощутимые изменения качества городской среды.
Параллельно велась системная работа по приведению в нормативное состояние аварийных мостов. В 2025 году восстановлены три мостовых перехода общей протяжённостью 225 погонных метра — через реки Большая Черепаниха и Малая Черепаниха в Олекминском районе, а также через реку Улахан-Харыялах в Сунтарском улусе.
Национальный проект «Инфраструктура для жизни», реализуемый в республике по поручению Президента России, стал логичным продолжением проекта «Безопасные качественные дороги». В его рамках за последние пять лет в Якутии было отремонтировано около 2000 километров дорог и построено более 50 мостов.
Нововведением национального проекта в этом году стало приведение в нормативное состояние улиц в малых городских агломерациях с населением свыше 20 тысяч человек. К ним относятся города Мирный, Ленск, Нерюнгри и Алдан. В малых городских агломерациях Алдана, Нерюнгри и Мирного в 2025 году приведено в нормативное состояние 9,34 километра улично-дорожной сети.
Исследователи Южно-Уральского государственного университета создали уникальную технологию для глубокого уплотнения грунтов, которая сможет радикально изменить состояние наших дорог. Новая разработка призвана устранить одну из главных проблем российского дорожного хозяйства – быстрое ухудшение качества дорожного покрытия и частый ремонт, сообщает пресс-служба вуза.
Плохо подготовленное грунтовое основание под нагрузкой начинает проседать, и асфальтовое покрытие сначала деформируется, потом разрушается. Появляются волны, колеи, глубокие просадки и локальные ямы. В настоящее время подготовка грунта перед прокладкой дороги проводится с помощью тяжелой техники – катков, которые многократно проходят по участку, «утюжа» землю. Из-за того, что катки не могут уплотнить основание на достаточную глубину, уплотнение производится послойно с досыпкой. Челябинские ученые предложили оригинальное устройство, предназначенное для установки на экскаваторы. Подобно сверлу, оно проникает в грунт и уплотняет его на глубину до трёх метров, обеспечивая высокую прочность основания дороги.
«Конструкция представляет собой конусообразный металлический корпус и специальный планетарный механизм, включающий ролики и подшипники, которые создают дополнительное давление и вибрацию. Вращение обеспечивает гидравлический двигатель, – объясняет доцент кафедры гидравлики и гидропневмосистем ЮУрГУ Марат Асфандияров. – Принцип действия такой: экскаватор опускает устройство в предварительно подготовленный участок, конус начинает вращаться, «расклинивает» грунт и уплотняет его во всех направлениях по всей глубине внедрения рабочего органа. Благодаря такому методу глубина уплотнения достигает значительных показателей – до трёх и более метров, чего невозможно достичь стандартными технологиями уплотнения катками».
Исследователи провели ряд экспериментов на различных грунтах, включая супеси, пески и глины. Важно отметить, что сухие сыпучие материалы, такие как песок, демонстрируют низкую способность к уплотнению. Однако увлажнение существенно улучшает ситуацию: коэффициент уплотнения возрастает с 0,8 до почти 0,99. Это означает, что применение увлажняющих устройств (например, форсунок) позволяет повысить эффективность процедуры многократно.
Эксперименты подтвердили, что новый способ уплотнения способен обеспечить долгий срок службы дорог – до 25 лет без серьезных ремонтных работ. Новый механизм также применим для возведения гидротехнических сооружений, укрепления набережных и возведения оснований зданий любого масштаба.
«Еще одним несомненным плюсом данной технологии является равномерное уплотнение по всей глубине, что позволяет использовать наше изобретение для строительства новых и укрепления существующих гидротехнических объектов, таких, как дамбы, плотины, насыпи и прочие инженерные сооружения, – комментирует инженер кафедры гидравлики и гидропневмосистем ЮУрГУ Кирилл Гундарев. – Пару лет назад из-за большого количества осадков в стране возникали серьёзные проблемы, включая разрушения дамб и последующее подтопление населённых пунктов. Причина заключалась в недостаточной прочности защитных конструкций. Наш метод позволяет получить не только плотное несущее основание, но и прочный удерживающий каркас, для этого необходимо залить образовавшиеся от уплотнения воронки бетоном, после этого конструкция выдержит любые экстремальные нагрузки природного характера».
Уникальная технология, разработанная челябинскими учеными, позволит также строить особо прочные фундаменты для жилых домов. При этом сама установка с уплотнительным устройством – мобильная, не требует прокладки коммуникаций и заменяет собой несколько видов строительной техники. Все материалы и комплектующие – российского производства.
Над новой технологией ученые работали семь лет. Подобных решений на сегодня не существует ни в России, ни в мире. На изобретение получен патент. Исследователи готовы приступить к широкомасштабным испытаниям при участии промышленных партнеров.
Проводимая работа соответствует целям и задачам нацпроекта “Новые материалы и химия”.