Согласован проект Храма Воскресения Христова у Пискарёвского кладбища в Петербурге
В Санкт-Петербурге согласован архитектурный облик нового Храма Воскресения Христова, который появится у Пискарёвского кладбища на проспекте Непокорённых. Проект подготовлен архитектурным бюро ООО "АМЦ-ПРОЕКТ" по заказу прихода Храма Воскресения Христова Санкт-Петербургской епархии РПЦ.
Новый храм рассчитан на одновременное посещение до 210 прихожан. Планировочная структура здания выдержана в традициях православного храмового строительства. В восточной части разместят алтарь с солеей и амвоном, а над основной частью храма — антресоль для хора и звонницу. В притворе предусмотрены лестница, ведущая на хоры, и небольшая церковная лавка.
Архитектурное решение сочетает современный подход с каноническими элементами. Фасады облицуют светло-бежевыми стеклофибробетонными плитами с гладкой поверхностью и рельефными вставками православной символики. Цоколь и крыльца выполнят из серо-коричневого гранита с лощением. Высокие окна объединены в группы пилястрами, стилизованными под византийские колонны. Дома причта спроектированы в едином архитектурном стиле и расположены симметрично относительно храма. Территорию украсят зелёные насаждения, пешеходные дорожки и удобные подъезды.
Открылось движение по тоннельной части объекта. Ввод развязки обеспечит выезд из города по Змеиногорскому тракту в сторону Рубцовска, сообщает Министерство транспорта Алтайского края.
Протяженность тоннельной части составляет порядка 500 метров, на отдельных его участках уложена кровля из цветного поликарбоната. Высота самого глубокого участка достигает 8 метров. Для его строительства применено порядка 1500 тонн арматурных каркасов. Для возможных ситуаций с талыми и дождевыми осадками предусмотрена ливневая канализационная сеть с последующей очисткой данных вод и их отведением от дорожной части.
На наземном уровне организовано круговое движение, поэтому необходимо соблюдать правила приоритета и уступать дорогу транспортным средствам, уже следующим по кругу. Временные светофоры, которые действовали на период строительства, будут демонтированы.
Движение транспорта от Ленточного бора в сторону Рубцовска и обратно обеспечено по металлическому путепроводу. Его длина составляет 328 метров, изготовленный из более чем 1500 тонн металлоконструкций российского производства, которые смонтированы на 7 опорах. Максимальная глубина фундамента под опорами достигает 28 метров.
Для безопасного проезда по всем трем уровням развязки предусмотрено искусственное освещение: смонтировано более 70 энергоэффективных светодиодных фонарей. Для пешеходов сделаны тротуары общей протяженностью почти 3 тыс. метров, установлено ограждение удерживающего типа, современные автобусные павильоны, наземные пешеходные переходы со светофорным регулированием.
Еще одна уникальная деталь развязки - применение первой в Алтайском крае демпферной фронтальной системы, снижающей вероятность тяжелых последствий столкновения автомобиля с отбойником. Система принимает удар на себя, смягчая последствия возможного происшествия.
Важным моментом стало устройство четырёхметрового шумозащитного экрана протяжённостью 1,8 км, защищающего близлежащие жилые зоны от шума машин.
Напомним, транспортная развязка на пересечении Змеиногорского и Южного трактов – крупнейший и уникальный дорожный объект для нашего региона. Главная ее особенность – в трехуровневом пересечении потоков, такой конструктив применяется в Алтайском крае впервые. Это позволит разделить транспортные потоки и предотвратить возникновение пробок. Развязка способна пропускать до 70 тысяч автомобилей в сутки, создавая оптимальные условия для быстрого и безопасного въезда-выезда из Барнаула, в том числе транзитного транспорта, а также увеличения пропускной способности всего подъезда к городу. Конструкция дорожной одежды толщиной 80 см позволит пропускать транспорт с нагрузкой 11,5 тонн/ось. Протяженность основного хода дороги и всех съездов развязки – 3,8 км.
Общая стоимость работ строительства развязки составила порядка 2,9 млрд рублей.