Карелия получит 2,7 млрд рублей из федерального бюджета на реализацию ФЦП
В 2026 году в республике продолжат реализацию мероприятий федеральной целевой программы «Развитие Республики Карелия на период до 2030 года». Об этом рассказал глава Республики Карелия Артур Парфенчиков.
Что будет сделано на эти средства:
Продолжат строительство детского сада в Сортавале, социально-культурного центра с детским садом и амбулаторией в поселке Хийтола, а также центра культурного развития в Лахденпохье.
В Суоярвском округе продолжат реконструкцию водоочистных сооружений и котельной на биотопливе, а в Петрозаводске - реконструкцию теплосетей на Ключевой.
Приступят к строительству больничного комплекса с поликлиникой и стационаром в г. Лахденпохья, завершат строительные работы на хирургическом корпусе БСМП - одного из самых масштабных медицинских объектов в Карелии за последние годы.
Напомним, что в рамках ФЦП с 2019 года уже ввели в эксплуатацию 49 объектов.
На автодороге «Старое Шигалеево — Пестрецы — Ленино-Кокушкино» в Республике Татарстан АО «Татавтодор» произведено устройство первого экспериментального участка из асфальтобетонной смеси, модифицированной капсулами для самовосстановления.
«Это первый и важный шаг на пути технологии самовосстановления асфальтобетонов в промышленное производство. Работу, которую мы совместно сделали с нашими партнерами продемонстрировала промышленную реализуемость технологии. Ни на одном этапе от производстве смеси на заводе, ее транспортировании, укладке и до уплотнении с помощью катков не потребовалось изменение процедуры выполнения работ. Это уже хороший результат», - рассказывает доцент кафедры Строительного материаловедения Сергей Иноземцев.
Экспериментальный участок позволит исследовать стойкость модифицированного асфальтобетона в реальных условия эксплуатации.
По словам Сергея Иноземцева, экспериментальный участок позволит наблюдать в реальных условиях эксплуатации стойкость асфальтобетона с капсулами как к воздействию транспорта, так и погодно-климатических факторов. Впереди зимний сезон эксплуатации дороги, который сопровождается переходами температуры через ноль, длительными отрицательными температурами, выпадением жидких и твердых осадков, что является хорошей испытательной средой для нового материала.
Результаты мониторинга за покрытием на экспериментальном участке позволят сравнить стойкость и сроки службы модифицированного капсулами асфальтобетона и традиционной смеси.