Благоустройство Нижнего парка дворцового комплекса Ольденбургских в Воронежской области начнется с инженерных сетей
Объявлена закупка на определение подрядчика для первого этапа обустройства Нижнего парка дворцового комплекса Ольденбургских (комплекс является объектом культурного наследия). Этот этап включает переоборудование инженерных сетей и благоустройство территории.
Подрядчику на основании ранее утвержденной проектной документации необходимо разработать рабочую документацию в части архитектурно-строительных и технологических решений, а также систем инженерного оборудования.
Также до конца 2026 года подрядчик обязан организовать приспособление объектов для современного использования в части устройства систем вентиляции, кондиционирования, внутренней канализации, водопровода, теплоснабжения и других элементов инженерных систем. Кроме того, предстоит оснастить объект системами видеонаблюдения и сигнализации.
В рамках этого же этапа на территории парка запланировано обустройство системы орошения зеленых насаждений. Всего на выполнение работ первого этапа из бюджета Воронежской области предусмотрено более 167 млн рублей.
На автодороге «Старое Шигалеево — Пестрецы — Ленино-Кокушкино» в Республике Татарстан АО «Татавтодор» произведено устройство первого экспериментального участка из асфальтобетонной смеси, модифицированной капсулами для самовосстановления.
«Это первый и важный шаг на пути технологии самовосстановления асфальтобетонов в промышленное производство. Работу, которую мы совместно сделали с нашими партнерами продемонстрировала промышленную реализуемость технологии. Ни на одном этапе от производстве смеси на заводе, ее транспортировании, укладке и до уплотнении с помощью катков не потребовалось изменение процедуры выполнения работ. Это уже хороший результат», - рассказывает доцент кафедры Строительного материаловедения Сергей Иноземцев.
Экспериментальный участок позволит исследовать стойкость модифицированного асфальтобетона в реальных условия эксплуатации.
По словам Сергея Иноземцева, экспериментальный участок позволит наблюдать в реальных условиях эксплуатации стойкость асфальтобетона с капсулами как к воздействию транспорта, так и погодно-климатических факторов. Впереди зимний сезон эксплуатации дороги, который сопровождается переходами температуры через ноль, длительными отрицательными температурами, выпадением жидких и твердых осадков, что является хорошей испытательной средой для нового материала.
Результаты мониторинга за покрытием на экспериментальном участке позволят сравнить стойкость и сроки службы модифицированного капсулами асфальтобетона и традиционной смеси.