В Златоусте появится еще одно новое общественное пространство благодаря программе инициативного бюджетирования
Близится к завершению благоустройство территории рядом с муниципальным Дворцом культуры «Металлург» в рамках программы инициативного бюджетирования, сообщает пресс-служба муниципалитета.
Теперь там расположен целый комплекс: сквер имени выдающегося инженера-металлурга, директора Златоустовского металлургического завода (1963 – 1969 гг.) Олега Ивановича Тищенко, молодежная и спортивная площадки. Пространство много лет ждало своего обновления. Сейчас проводится завершающий этап работ. Остались лишь небольшие штрихи.
Это преображение стало возможным благодаря поддержке губернатора Алексея Текслера, который во время одного из своих визитов в город обозначил необходимость продолжения комплексного благоустройства у учреждения культуры. Напомним, первый этап заключался в обновлении прилегающей к зданию площади и установке памятной стелы «Златоуст – город трудовой доблести».
В настоящее время проект воплощается в жизнь в рамках инициативного бюджетирования, которое соответствует целям и задачам национального проекта «Инфраструктура для жизни». На эти цели направлено более 74 миллионов рублей из областного и местного бюджетов.
Объект получился впечатляющим: обустроена уютная зона отдыха с арт-объектами и удобными скамейками, современная спортивная площадка с секторами для баскетбола и волейбола, а также тренажеры и теннисные столы. А еще – амфитеатр, позволяющий летом устанавливать здесь легкую разборную сцену и проводить культурные мероприятия под открытым небом.
«Подчеркну важный аспект: сотрудники Дворца культуры, выступающего заказчиком, постоянно находятся на объекте. Благодаря этому они не пропускают ни одной детали – своевременно выявляют недостатки и заставляют подрядчика переделывать некоторые виды работ. Такой подход полностью поддерживаю и считаю правильным. Нужно делать качественно и надолго. Помимо этого, специализированной организацией осуществляется стройконтроль», – рассказал руководитель муниципалитета Олег Решетников .
Как отметил директор Дворца культуры «Металлург» Владимир Лубнин, в ходе реконструкции оставили изначальные тропинки, проложенные еще 40 лет назад: «Поработали над долговечностью: если через 10 – 15 лет потребуется замена плитки, ее не придется вскрывать. Под плиткой выполнена качественная отсыпка и бетонная стяжка. Это конструктор, который при необходимости можно легко обновить. Кроме того, по решению главы города перед строительством были заменены все инженерные коммуникации, проходящие здесь, что гарантирует долговечность и надежность объекта».
Так же, как и все объекты этого года, общественную территорию примет народная комиссия, в которую войдут активные жители, ветераны, депутаты. Решение о проведении таких контрольных мероприятий на постоянной основе инициировано главой округа Олегом Решетниковым.
Губернатор Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена (Линия 6). От стартовой площадки на южном берегу Обводного канала они пойдут сразу в двух направлениях. К центру города, в сторону перспективного терминала ВСМ на Лиговском проспекте и на юго-запад, к станции «Путиловская» в Кировском районе.
«Сегодня знаменательный день – мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», – подчеркнул Александр Беглов.
Один из петербургских щитов, получивший имя «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор отметил, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматической системой управления и гидравлическим приводом. Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет порядка 7 км.
Также для городской компании «Метрострой Северной столицы» были восстановлены старые проходческие щиты. Губернатор напомнил, что два из них на прошлой неделе перешли из тестового в рабочий режим и движутся к Обводному каналу от «Путиловской».
Третий щит еще советского производства сегодня в тестовом режиме начал проходку в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Пятый по счету проходческий комплекс Петербурга сейчас достраивает северный участок третьей, Невско-Василеостровской, линии с станциями «Богатырская» и «Каменка». Он сконструирован для проходки двухпутного тоннеля и имеет почти вдвое больший диаметр – 10,5 метров.
В ближайшей перспективе к «Вере» присоединится щит-близнец, также изготовленный мастерами «Обуховского завода» по заказу города. После этого на проходке тоннелей Красносельско-Калининской линии будут одновременно работать пять проходческих комплексов, а всего на строительстве петербургской подземки – шесть.
Шесть проходческих щитов, работающих одновременно станут рекордом в новейшей истории города, сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что по приоритетному проекту «Развитие метрополитена» Петербург взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители наращивают темпы и работают без перерывов, они обеспечены техникой и необходимыми ресурсами.
Сейчас завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая (вторая) очередь включает станцию «Броневая», станцию «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), станцию «Боровая» и станцию «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5.
После «Каретной» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 пойдёт в сторону "Лиговского проспекта-2" и будущей станции «Суворовская».
***
Вес первого российского щита «Вера» составляет 300 тонн. Он имеет ряд принципиальных технологических отличий от однопутных горнопроходческих машин, уже задействованных на участке.
Механизм оснащен новой конструкцией режущего органа, гидравлическим приводом вместо электрического.
В комплекс диаметром 5,6 м впервые в истории метростроения Северной столицы вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжен автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего АО «НПО «Обуховский завод» поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.