Ростовский кремль художественно подсветят
В Ростове Великом приступили к установке архитектурной подсветки на ключевых объектах ансамбля Ростовского кремля – Успенском соборе и соборной звоннице. Об этом сообщил губернатор Ярославской области Михаил Евраев.
– Для освещения Успенского собора и соборной звонницы предусмотрено около 750 световых приборов. Это один из самых масштабных проектов в регионе, – отметил Михаил Евраев. – Проводимые работы – часть нашей масштабной программы по формированию выразительной городской среды. Создание цельного светового ансамбля позволит подчеркнуть красоту Ростовского кремля в вечернее время. В целом в 2025 году архитектурно-художественная подсветка украсит около 60 объектов Ярославской области. На сегодняшний день уже реализовано 36 проектов.
Ранее проект подсветки Ростовского кремля получил положительное заключение государственной историко-культурной экспертизы и был согласован государственной службой охраны объектов культурного наследия Ярославской области.
Успенский собор, построенный в 1508 – 1512 годах, возведен на фундаменте храма XII века и сохранил его исходную планировку. Здесь находятся усыпальницы ростовских архиереев XI – XVIII веков, включая митрополита Иону Сысоевича. В ходе реставрации в 1950-х годах были обнаружены фрески XVII века, а также росписи XVI и XII веков.
Конструкция звонницы Успенского собора создает естественный резонатор, а близость озера Неро усиливает акустику. Благодаря этому звон колоколов слышен на расстоянии более 21 километра – это одна из уникальных особенностей Ростова Великого. В нижней части звонницы находится церковь Входа Господня в Иерусалим.
К настоящему времени работы по установке архитектурной подсветки в регионе уже проведены на таких объектах, как стела «1000-летие Ярославля», церковь Николая Чудотворца Мокринская в Ярославле, церковь Димитрия на Крови в Угличе, часовня Николая Чудотворца в Брейтове и другие.
– Правительство Ярославской области готово оказывать поддержку и собственникам, решившим установить на своих зданиях подсветку, – рассказал министр регионального развития Евгений Чуркин. – В частности, специалисты помогут с визуализацией и подготовкой проектной документации.
Продолжается строительство нового транспортного каркаса на севере Петербурга. Началась вторая очередь переустройства Приморского шоссе на участке его пересечения с магистралью М-32 в районе Лахта-центра, где строится двухуровневая путепроводная развязка.
«Проект магистрали М-32 мы реализуем в рамках одного из десяти приоритетов развития Санкт‑Петербурга - «Удобный общественный транспорт». Магистраль протяженностью 7,7 км соединит Приморское шоссе с перспективной трассой М-49. Вместе с трассой М-1, будущим дублером Приморского шоссе, это обеспечит транспортную доступность всесезонного курорта "Санкт‑Петербург Марина" в Горской и упростит сообщение северных районов с другими частями города», – отметил губернатор Александр Беглов.
В рамках переустройства будет изменено положение Приморского шоссе на отрезке протяженностью 443 м. Это необходимо для размещения элементов будущей транспортной развязки магистрали М-32, в том числе - опор путепровода и подпорной стенки съезда. Также объект позволит реализовать второй этап подземного пешеходного перехода в Лахте с устройством ещё двух выходов - по обеим сторонам Приморского шоссе.
В ходе первой очереди переустройства были построены две новые полосы движения транспорта. Строители переключили на них движение и приступили ко второй очереди работ.
Сейчас на центральных и на разделительной полосах Приморского шоссе ведется выемка грунта под новую конструкцию дорожной одежды и устройство буронабивных свай будущих опор. Далее предстоит заново проложить водопропускные трубы и инженерные коммуникации.
В рамках строительства М-32 началось устройство подземного пешеходного перехода в насыпи основного хода магистрали, высота которой составит порядка 6 метров. Сейчас строители бетонируют нижнюю часть и сооружают арматурный каркас для дальнейшего бетонирования стен. Переход появится на одном уровне с тротуаром, что избавит пешеходов от спуска и подъема по ступенькам. Его протяженность составит 23 м, ширина – 4 м, а высота – 2,65 м.
На строительстве будущей развязки также продолжается сборка укрупненных металлоконструкций путепровода. Уже смонтировано три пролета одного из съездов и пролет основного хода. Из 23 предусмотренных проектом опор готовы 13. Работы ведутся ещё на пяти опорах: на двух идет устройство ростверков, на трех – буронабивных свай. Параллельно ведется переустройство инженерных коммуникаций.
В строительных работах задействованы 150 человек и 40 единиц специализированной техники.