Арендаторы в Петербурге активизировались
Цены на рынке аренды жилой недвижимости стабилизировались. Вследствие этого рынок оживился, что нетипично для февраля.
«Как правило, период с февраля по апрель являются для нас мертвым сезоном, - рассказывает
Однако постепенно панические настроения постепенно исчерпали себя и цены стабилизировать. «Это стало одной из причин активизации спроса на рынке, - считает Т.Болбошенко. – Многие ждали, пока цены окончательно снизятся и как только их падение остановилось, приступили поиску оптимальных для себя вариантов». Другая причина, повлиявшая на увеличения числа желающих арендовать квартиру, - в несговорчивости хозяев уже арендуемых ими квартир.
«Основным требованием большинства из них являлась невысокая арендная ставка – в среднем около 17 тысяч рублей в месяц», - рассказывает Т.Болбошенко. И таких вариантов сейчас на рынке достаточно. Ведь если в декабре
Наиболее популярными районами у потенциальных арендаторов по итогам февраля стали Невский, Фрунзенский и Приморский. Также нередко среди запросов появляется Московский район. «Однако, предложений здесь крайне мало», - добавляет Т.Болбошенко. В то же время, как отмечают в АРИН, в последний месяц значительно снизился спрос на жилье в Василеостровском районе. В итоге ставки арены на квартиры здесь упали больше всего. В конце февраля 1-комнатную квартиру в этом районе можно было арендовать за 18 тысяч рублей в месяц (в конце
Что касается элитных арендаторов, то для них традиционно на первом месте стоит местоположение квартиры. Поэтому самыми востребованными районами у них являются Петроградский и Центральный районы.
Если говорить о предложении, то в феврале наибольшее число квартир, ожидающих своих арендаторов, было сосредоточено в Калининском районе. Здесь жилую недвижимость предлагали по ставке от 16 тысяч рублей в месяц. Также достаточное количество квартир было выставлено в Приморском, Кировском, Красносельском районах. Наиболее дорогое жилье традиционно предлагали в Центральном (в среднем по 35 тысяч рублей в месяц), Петроградском (33 тысячи) и Адмиралтейском районах (32,5 тысячи). При этом, величина аренды на элитные квартиры, например, в Петроградском районе, могла достигать и 250 тысяч рублей. «В целом, следует отметить, что многие арендодатели стали более лояльны к своим будущим постояльцам, - рассказывает Т.Болбошенко. – В основном это касалось ценовой политики, и если, к примеру, квартира изначально выставлялась за 20 тысяч рублей в месяц, то хозяева готовы были снизить цену до 18 тысяч».
По мнению специалистов АРИН, в ближайшие месяцы арендные ставки на жилье если и будут снижаться, то незначительно. «Стабильная ситуация продержится до апреля-мая, - прогнозирует Т.Болбошенко. – Потом следует ожидать очередной волны спроса, что повлечет за собой повышение ставок аренды».
В IV квартале 2008 г. грузооборот Большого порта Санкт-Петербург снизился на 8%. Итог января 2009 г. — минус 28% по сравнению с январем 2008 г. Один из самых динамичных сегментов — контейнерные грузы — в январе недосчитался 45%. Возводимые контейнерные и автомобильные терминалы могут оказаться незагруженными, пишет газета «Ведомости».
В последние 2 года инвесторы заявили проекты увеличения портовых мощностей на общую сумму в 3 млрд. долларов. В 2007 г. началось строительство терминалов примерно на 800 тысяч машин в год. Областной терминал «Новая гавань», принадлежащий «Российским транспортным линиям» (РТЛ), построен на 80%. Его можно было бы открыть уже летом 2009 г., но контрактов с импортерами автомобилей нет, поэтому открытие откладывается предположительно до конца года, говорит гендиректор РТЛ Константин Сковорода.
Порт Выборгский, также планировавший развивать импорт машин и контейнеров, по словам президента OMG («Осло марин») Виталия Архангельского, реконструируется как универсальный порт и не отказывается ни от каких грузов. А петербургский автотерминал OMG «Онега», по его словам, полностью загружен машинами, завезенными еще в декабре. Импортеры автомобилей пока не нуждаются в новых терминалах, говорит менеджер одного из крупных иностранных автопроизводителей. Если бы продажи росли по 30% в год, как раньше, мощности новых терминалов на берегу Финского залива были бы востребованы уже к концу 2009 г., полагает он.
Морской порт Санкт-Петербург в конце 2009 г. собирается ввести I очередь нового контейнерного терминала на 300 000 TEU в год. Судьба следующих очередей, по словам председателя совета директоров компании Игоря Федорова, будет зависеть от потребностей рынка и решится в конце 2009 г.
Реконструкция «Петролеспорта» идет по графику, утверждает менеджер Global Ports, не исключая, что компания может перенести ввод части мощностей на более поздний срок. Компания «Феникс», получившая в 2008 г. землю в Бронке под строительство терминала, завершает изыскательские работы и собирается приступить к строительству в 2009 г., говорит представитель холдинговой компании «Форум», инвестирующей в «Феникс».
Останавливать уже запущенные проекты нет смысла, особенно если они находятся в ранних стадиях, считает И.Федоров. К тому времени, когда они будут построены, спрос, возможно, снова пойдет вверх, добавляет он.
Для восстановления объемов рынку понадобится не менее 1-2 лет, полагает гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов. За это время мощности петербургских и областных портов вырастут с 2 до 3 млн TEU, полностью загрузить их можно будет к 2012-2013 гг., добавляет он.