Главгосэкспертиза: как изменится Северный обход Новосибирска?
Речь идет об участке федеральной трассы Р-254 «Иртыш» Северный обход Новосибирска с 0 по 18 км. Капитальный ремонт повысит безопасность объездной автодороги и улучшит условия движения на въездах в Новосибирск. Проектно-сметная документация получила положительное заключение Главгосэкспертизы России.
Дорожные работы на Р-254 «Иртыш» планируются на территории Коченевского района Новосибирской области. Четырехполосный участок Северного обхода Новосибирска капитально отремонтируют в соответствии с нормами дороги второй категории, допускающей скорость движения 120 км\ч. Полная длина автодороги на отрезке капитального ремонта – 17,092 км.
«Принятые проектные решения прежде всего позволяют обеспечить безопасность движения на трассе с активно растущим потоком автотранспорта. В том числе после капремонта здесь будет разделительная полоса между встречными направлениями. А исключение левых поворотов на всем протяжении участка компенсируют тремя разворотными петлями», – рассказал главный эксперт проекта Алексей Деменов.
Кроме того, ремонтные работы затронут ряд искусственных сооружений, в том числе мост через реку Чик (88,3 м), а также мост через старицу (55,26 м) и путепровод через скотопрогон. Близлежащие населенные пункты оградят от вредных воздействий шумозащитные экраны. Вдоль трассы также установят линию освещения, автобусные остановки и площадку отдыха.
Заказчик – Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь» Федерального дорожного агентства (ФКУ «Сибуправтодор»).
Генеральный проектировщик – ООО «Росинсталпроект».
ГАТИ в этом месяце выдала ордер для обеспечения ремонта асфальтобетонного покрытия старейшего гидротехнического сооружения «Плотина №1».
На месте нынешнего бульвара Свободы в г. Колпино в 1722 году появилась первая дамба. И именно благодаря ей появился Ижорский пруд, вода которого крутила колеса будущего Ижорского завода.
В середине 1970-х годов подъемные механизмы плотины и ограда были демонтированы, а на их месте было сделано нечто напоминающее смотровую площадку. Боковые шлюзы также были полностью ликвидированы при бетонировании береговой линии в 1970-е годы.