В Пушкинском районе Петербурга построят школу на 825 мест
Комитет по градостроительству и архитектуре согласовал новый облик общеобразовательной школы на 825 мест в Шушарах, на территории Детскосельский, Муромская улица. Проект разработан ООО «ЭДА» по заказу ООО «Специализированный застройщик «Сэтл Проект».
Всего предусмотрено 33 класса по 25 учеников. Школа планируется с бассейнами, холлом с амфитеатром на 400 посадочных мест, отдельными для начальной и основной школы обеденными залами, пищеблоком с помещениями для приготовления пищи, комнатами отдыха, мастерскими, телестудией, спортивными залами, в том числе для занятий борьбой, спальнями, актовым залом, залом для хореографии и другими помещениями.
В качестве отделочного материала используется фасадная штукатурка с последующей окраской, облицовка камнем и обшивка фасадов медными панелями.
Проектом предусмотрено благоустройство территории. Планируется оранжерея, лекторий и парк науки и искусства с экспонатами. На территории появится площадка с открытым театром, уличные мастерские и огород, роща с элементами благоустройства. Предусмотрено футбольное поле, площадки для баскетбола, волейбола, настольного тенниса, площадки для отдыха и активных игр.
Это будет первый в России круглогодичный прогулочный парк на высоте 6 метров. Территория свяжет пять районов — Останкинский, Алексеевский, Тимирязевский, Марфино и Бутырский, где проживают больше 300 тысяч человек.
Новая пешеходная артерия города объединит в один маршрут парки ВДНХ, "Останкино", Ботанический сад и Тимирязевский парк и, конечно, откроет прекрасные виды на нашу любимую Москву.
"Создадим современное комфортное пространство для занятий спортом, семейного отдыха и встреч с друзьями. Вдоль парка сделаем четырёхкилометровую беговую дорожку с движением в обе стороны", - написал в своем ТК мэр Москвы Сергей Собянин.
Пять из шести станций сохранят и трансформируют в двухэтажные павильоны. Также в парке можно будет увидеть два состава монорельса.
Московский монорельс был возведён больше 20 лет назад. Последние годы он работал в экскурсионном режиме, фактически утратив свою транспортную функцию после открытия МЦК, продления Люблинско-Дмитровской линии метро и развития наземного городского транспорта.