Утраченное прошлое и современность соединятся в одном макете Кирова
В Кирове создают уникальный интерактивный макет города площадью 29 квадратных метров. Река Вятка на нём будет разделять две эпохи: на левом берегу покажут утраченные памятники архитектуры старой Вятки, а на правом — современные здания Кирова.
Макет в масштабе 1:87 максимально детализирован. Помимо зданий, воссоздадут улицы и общественные пространства. Особенностью станет интерактивность: система освещения «день-ночь», движущийся транспорт, фигурки людей и даже колокола со звуком.
Разработкой занимается кировская компания «Диномашина». В Центре развития туризма уже прошла презентация проекта, где обсудили дальнейшее сотрудничество по его продвижению и запуску.
Две новые станции Дзержинской линии Новосибирского метрополитена и строительство трамвайных путей до Гусинобродродского кладбища утвердили в актуализированном проекте планировки территории. Постановление опубликовали на официальном портале правовой информации города.
Из него следует, что зелёную ветку метро хотят продлить до пересечения Гусинобродского шоссе с улицей Волочаевской. В этой локации появится пересадочный узел «Молодёжная» с одноимённой станцией подземки, остановками трамвая и безрельсового общественного транспорта, а также с перехватывающими парковками. Ещё один ТПУ наметили у перекрёстка ГБШ с улицей Доватора. Там построят станцию метрополитена «Гусинобродская».
От «Золотой Нивы» до «Молодёжной» предстоит проложить подземный тоннель длиной 3,8 километра.
Улицу Бориса Богаткова протянут от её перекрёстка с Доватора до Волочаевской, а затем дальше до Коминтерна. Улицы Доватора и Коминтерна пройдут на север до проспекта Дзержинского. Пересечения магистральных улиц выполнят в виде многоуровневых транспортных развязок. Двухуровневая должна появиться, например, на перекрёстке Фрунзе и Волочаевской. По ГБШ до городского кладбища построят трамвайную линию протяжённостью 1450 метров.
Проектирование всех этих транспортных объектов планируют завершить к 2030 году.