В московском парке «Зарядье» обновят деревянный настил парящего моста
Специалисты ГБУ «Гормост» начали ремонт деревянного настила парящего моста в парке «Зарядье». Общая площадь работ составляет более одной тысячи квадратных метров. Об этом рассказали в комплексе городского хозяйства.
Мастера демонтируют изношенные деревянные брусья настила и заменят их на новые, выполненные из сибирской лиственницы.
С момента открытия моста в 2017 году ремонт настила проводится впервые. Он необходим из-за износа, вызванного воздействием погодных условий и большим потоком посетителей, что привело к частичной потере прочности деревянного покрытия. Работы позволят продлить срок службы конструкции, повысить безопасность и комфорт москвичей и туристов.
На время ремонта проход по парящему мосту перекрывать не будут — движение ограничат лишь частично, чтобы минимизировать неудобства, связанные с проведением работ.
Парящий мост в парке «Зарядье» — один из самых известных пешеходных мостов в столице, уникальная смотровая площадка, возвышающаяся над Москвой-рекой без единой опоры. С моста можно увидеть собор Покрова Пресвятой Богородицы на Рву, Спасскую башню Кремля, а также высотку на Котельнической набережной.
Тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Ольга» пройдет более 1,6 км при сооружении левого перегонного тоннеля от действующей «Новомосковской» до будущей станции «Сосенки» Троицкой линии метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Перед метростроителями стоит сложная задача, так как часть пути тоннелепроходческого комплекса «Ольга» пройдет под руслом реки. Расстояние между тоннелем и дном реки Сосенки составит около 5,5 метра. Это будет один из самых тонких и контролируемых участков проходки», – сказал Владимир Ефимов.
ТПМК «Ольга» предназначен для работы в разных типах грунтов, включая водонасыщенные пески и суглинки. Безопасность работ достигается с помощью специальной технологии благодаря контролю давления на забое и минимизации деформации окружающего грунта.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман отметил, что тоннелепроходческий щит «Ольга» уже не раз решал подобные сложные задачи.
«Всего же ТПМК проложил около 11 км тоннелей столичного метро. В частности, щит задействовали при строительстве тоннелей от станции «Жулебино» до «Лермонтовского проспекта» Таганско-Краснопресненской линии, от «Лухмановской» и «Косина» до «Улицы Дмитриевского» Некрасовской линии, от станции «Мнёвники» до «Народного Ополчения» и других участков», – уточнил Максим Гаман.
В 2029 году Коммунарку и Троицк соединит новый южный участок Троицкой линии метро длиной почти 17 км, на котором появится шесть станций:
- «Сосенки»;
- «Ракитки»;
- «Десна»;
- «Кедровая»;
- «Ватутинки»;
- «Троицк».
После завершения строительства вся Троицкая линия станет крупнейшим радиусом за МКАД и основой транспортного каркаса Троицкого и Новомосковского округов. Она протянется от станции «ЗИЛ» до Троицка, объединит 17 станций и более 43 км путей.