Санкт-Петербург. В Москву, в Москву…
ОАО «ПСБ - Инвест Групп» рассматривает возможность строительства в Москве логистических терминалов.
ОАО «ПСБ - Инвест Групп» (Санкт-Петербург) планирует выйти на московский рынок. Как сообщил в рамках 3-й Всероссийской конференции «Коммерческая недвижимость России: управление, инвестиции, развитие» директор по развитию ОАО «ПСБ - Инвест Групп» Николай Вечер, рассматривается возможность строительства в Москве логистических терминалов. В данный момент ведутся предварительные переговоры с крупными московскими компаниями, имена которых Вечер назвать отказался до заключения конкретных соглашений.
Николай Вечер также сообщил, что к настоящему времени в Петербурге завершена реконструкция здания бизнес-центра «Константа», ведется поиск арендаторов. Продолжаются ремонтные работы в здании бизнес-центра «Шереметев», которое ПСБ приобрел у ОАО «Кировский завод». В аренду уже сдано более 50% площадей.
Компания владеет также земельным участком в Шушарах площадью 12 га. По словам Николая Вечера, ранее здесь предполагалось возведение крупного логистического центра, однако из-за начала строительства в непосредственной близости завода «Тойота» это намерение пришлось пересмотреть. ОАО «ПСБ - Инвест Групп» пока еще не приняло окончательное решение о возможном использовании данного участка. Как один из вариантов рассматривается строительство объекта инфраструктурного назначения в соответствии с автомобильной тематикой.
Напомним, что ОАО «ПСБ - Инвест Групп» было создано 1 апреля 2004 года, основным направлением деятельности является осуществление инвестиций в строительство коммерческой недвижимости. 99% акций компании принадлежит ОАО «ПСБ», 1% -ЗАО «Балтийское финансовое агентство». В инвестиционный портфель компании входят проекты различного функционального назначения с бюджетом от $5 млн каждый. Среди наиболее крупных проектов компании: офисно-торговый комплекс на Невском пр.,38, бизнес-центры класса В «Адмирал», «Шереметев», «Константа», индустриальные парки.
Источник: РБК
Николай Вечер также сообщил, что к настоящему времени в Петербурге завершена реконструкция здания бизнес-центра «Константа», ведется поиск арендаторов. Продолжаются ремонтные работы в здании бизнес-центра «Шереметев», которое ПСБ приобрел у ОАО «Кировский завод». В аренду уже сдано более 50% площадей.
Компания владеет также земельным участком в Шушарах площадью 12 га. По словам Николая Вечера, ранее здесь предполагалось возведение крупного логистического центра, однако из-за начала строительства в непосредственной близости завода «Тойота» это намерение пришлось пересмотреть. ОАО «ПСБ - Инвест Групп» пока еще не приняло окончательное решение о возможном использовании данного участка. Как один из вариантов рассматривается строительство объекта инфраструктурного назначения в соответствии с автомобильной тематикой.
Напомним, что ОАО «ПСБ - Инвест Групп» было создано 1 апреля 2004 года, основным направлением деятельности является осуществление инвестиций в строительство коммерческой недвижимости. 99% акций компании принадлежит ОАО «ПСБ», 1% -ЗАО «Балтийское финансовое агентство». В инвестиционный портфель компании входят проекты различного функционального назначения с бюджетом от $5 млн каждый. Среди наиболее крупных проектов компании: офисно-торговый комплекс на Невском пр.,38, бизнес-центры класса В «Адмирал», «Шереметев», «Константа», индустриальные парки.
Источник: РБК
Перед Петербургом стоит выбор: между асфальтированием территорий и мощением тротуарной плиткой.На состоявшемся в среду, 7 сентября, круглом столе «Дорожные одежды Петербурга: актуальные проблемы и пути их решения» представители городских властей, бизнеса и научных кругов обсуждали проблемы благоустройства дворов и пешеходных зон.
В 2004 году в Санкт-Петербурге был принят ряд программ, в рамках которых осуществляется ремонт городских тротуарных и дорожных покрытий. Среди них – «Концепция развития пешеходных территорий исторического центра Санкт-Петербурга», «Адресная программа благоустройства внутридворовых территорий на 2005-2010 годы», «Перечень приоритетных мероприятий по строительству и реконструкции объектов улично-дорожной сети Санкт-Петербурга на 2004-2008 годы». Однако при их реализации зачастую ценовой фактор превалирует над фактором качества.
В стремлении максимально снизить затраты при обустройстве внутридворовых территорий и пешеходных зон города мало внимания обращается на то, насколько качественные материалы при этом используются, высока ли квалификация рабочих подрядных организаций, соблюдаются ли все технологические нормы при укладке асфальта, тротуарной плитки или мощении природным камнем, правильно ли ведется дальнейшая эксплуатация. Как известно, скупой платит дважды, и подобный подход приводит к необходимости постоянно поновлять или даже переделывать работы по благоустройству территорий.
«Территории должны благоустраиваться таким образом, чтобы снизить эксплуатационные затраты в будущем, – поставил задачу вице-губернатор Александр Вахмистров, принимавший участие в работе круглого стола.
Ее решение зависит от нескольких составляющих – выбора материала, качества дорожных работ, правильной эксплуатации.
По данным, приведенным директором Ассоциации «ДОРМОСТ» Кириллом Ивановым, фактически перед городом стоит выбор между асфальтированием территорий и мощением тротуарной плиткой, ведь стоимость этих работ практически равна – 2500-2700 руб. за один кв. метр, тогда как натуральный камень обойдется несравненно дороже – примерно 5000 руб. за кв. метр. При сравнении сроков эксплуатации и ежегодных затрат на содержание выигрывает тротуарная плитка, но только при идеальных условиях. В ситуации, когда не хватает малой уборочной техники, один дворник, ломиком долбящий ледяную корку на тротуаре, может пустить прахом все труды.
В спальных районах советской постройки, по мнению зампредседателя Жилищного комитета Александра Клименко мостить дворы плиткой оказывается вообще нецелесообразно. «Многоэтажки, как правило, не имеют внутридворовых территорий, в планах застройки указаны не дворы в чистом виде, а направления, – считает он. – Если замостить все это плиткой, автомобили самих жильцов и уборочная техника разобьют ее в самые короткие сроки».
Но несоблюдение технологий работ при производстве материалов и укладке дорожных покрытий может нанести ущерб гораздо больший, чем неправильная эксплуатация. Некачественные покрытия, плохие дорожные основания, несоблюдение требований по гидроизоляции – все это ведет к разрушению покрытий вследствие природных причин. Интересно, кстати, что сам круглый стол по обсуждению дорожных одежд проводился осенью, перед наступлением холодов. Видимо, дорожники готовятся таким образом к новому рабочему сезону.
Круглый стол, как водится, оголил целый пласт проблем, но не дал путей их решения. Итогом его можно считать призыв Александра Вахмистрова «не ждать милости от природы, а самим разрабатывать технически нормы и регламенты дорожного благоустройства, чтобы впоследствии сократить количество некачественных материалов и число недобросовестных поставщиков и подрядчиков».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо