Санкт-Петербург. В Москву, в Москву…
ОАО «ПСБ - Инвест Групп» рассматривает возможность строительства в Москве логистических терминалов.
ОАО «ПСБ - Инвест Групп» (Санкт-Петербург) планирует выйти на московский рынок. Как сообщил в рамках 3-й Всероссийской конференции «Коммерческая недвижимость России: управление, инвестиции, развитие» директор по развитию ОАО «ПСБ - Инвест Групп» Николай Вечер, рассматривается возможность строительства в Москве логистических терминалов. В данный момент ведутся предварительные переговоры с крупными московскими компаниями, имена которых Вечер назвать отказался до заключения конкретных соглашений.
Николай Вечер также сообщил, что к настоящему времени в Петербурге завершена реконструкция здания бизнес-центра «Константа», ведется поиск арендаторов. Продолжаются ремонтные работы в здании бизнес-центра «Шереметев», которое ПСБ приобрел у ОАО «Кировский завод». В аренду уже сдано более 50% площадей.
Компания владеет также земельным участком в Шушарах площадью 12 га. По словам Николая Вечера, ранее здесь предполагалось возведение крупного логистического центра, однако из-за начала строительства в непосредственной близости завода «Тойота» это намерение пришлось пересмотреть. ОАО «ПСБ - Инвест Групп» пока еще не приняло окончательное решение о возможном использовании данного участка. Как один из вариантов рассматривается строительство объекта инфраструктурного назначения в соответствии с автомобильной тематикой.
Напомним, что ОАО «ПСБ - Инвест Групп» было создано 1 апреля 2004 года, основным направлением деятельности является осуществление инвестиций в строительство коммерческой недвижимости. 99% акций компании принадлежит ОАО «ПСБ», 1% -ЗАО «Балтийское финансовое агентство». В инвестиционный портфель компании входят проекты различного функционального назначения с бюджетом от $5 млн каждый. Среди наиболее крупных проектов компании: офисно-торговый комплекс на Невском пр.,38, бизнес-центры класса В «Адмирал», «Шереметев», «Константа», индустриальные парки.
Источник: РБК
Николай Вечер также сообщил, что к настоящему времени в Петербурге завершена реконструкция здания бизнес-центра «Константа», ведется поиск арендаторов. Продолжаются ремонтные работы в здании бизнес-центра «Шереметев», которое ПСБ приобрел у ОАО «Кировский завод». В аренду уже сдано более 50% площадей.
Компания владеет также земельным участком в Шушарах площадью 12 га. По словам Николая Вечера, ранее здесь предполагалось возведение крупного логистического центра, однако из-за начала строительства в непосредственной близости завода «Тойота» это намерение пришлось пересмотреть. ОАО «ПСБ - Инвест Групп» пока еще не приняло окончательное решение о возможном использовании данного участка. Как один из вариантов рассматривается строительство объекта инфраструктурного назначения в соответствии с автомобильной тематикой.
Напомним, что ОАО «ПСБ - Инвест Групп» было создано 1 апреля 2004 года, основным направлением деятельности является осуществление инвестиций в строительство коммерческой недвижимости. 99% акций компании принадлежит ОАО «ПСБ», 1% -ЗАО «Балтийское финансовое агентство». В инвестиционный портфель компании входят проекты различного функционального назначения с бюджетом от $5 млн каждый. Среди наиболее крупных проектов компании: офисно-торговый комплекс на Невском пр.,38, бизнес-центры класса В «Адмирал», «Шереметев», «Константа», индустриальные парки.
Источник: РБК
Впервые в проекте федерального бюджета предусмотрено финансирование строительства лесных дорог.
На эти цели в 2006 году предполагается выделить 500 миллионов рублей. И это только начало.
Несмотря на то что Россия является одной из крупнейших лесных держав, уровень заготовки древесины у нас крайне низкий. Сегодня мы рубим лишь 22% от того, что можно и нужно рубить. А доля лесопромышленного комплекса во внутреннем валовом продукте – всего 2,5%.
Одна из главных причин недоиспользования лесных ресурсов – невозможность до них добраться, то есть отсутствие дорог. Протяженность дорог на одну тысячу гектаров лесного фонда у нас составляет 1,2 километра. Для сравнения: в США этот показатель равен 10, в Австрии – 36, а в Германии – 45 километрам. При этом только десятая часть лесных дорог в России имеет твердое покрытие.
По расчетам специалистов, для транспортного освоения лесных территорий нам необходимо строить ежегодно не менее 3 тысяч километров дорог с твердым покрытием. Цена вопроса – 18 миллиардов рублей. Где взять эти деньги? МПР и Рослесхоз предложили принцип софинансирования. Грубо говоря, на рубль, вложенный в проект федеральным бюджетом, должен ответить своим рублем бюджет региональный. Эти деньги, по замыслу, должны окупиться: расходы на строительство войдут в цену участков, расположенных вдоль магистралей.
Предполагается также и участие частного бизнеса, что до сих пор не приветствовалось в инфраструктурных проектах. Рослесхоз подготовил инвестиционный проект по строительству лесных дорог в нескольких регионах страны, чтобы обкатать схему финансирования и управления такими проектами.
Конкретные адреса строительства пока не называются – все будет зависеть от готовности регионов внести свою лепту в развитие транспортной инфраструктуры. Предполагается, что среди пионеров будут наиболее крупные лесные регионы, такие, как Архангельская, Вологодская, Иркутская области, Красноярский край.
По мнению главы Рослесхоза Валерия Рощупкина, увеличение сети лесных дорог должно стать хорошим стимулом для экономического развития регионов в целом и для подъема лесопромышленного комплекса в частности. По прогнозу, уже к 2007 году объем заготовки древесины увеличится со 115 млн кубометров до 153 млн. В дальнейшем реализация проекта позволит ежегодно прибавлять не менее 45 млн кубометров. В Рослесхозе и МПР также рассчитывают на то, что строительство лесных дорог даст новые возможности для развития лесоперерабатывающего комплекса, что сегодня является для России большой проблемой.
Источник: «Российская газета»