В Ингушетии завершен этап по сохранению объектов 16 башенных комплексов
В Джейрахском районе завершён очередной этап программы по сохранению историко-культурного наследия. Ремонтно-реставрационные мероприятия проведены на 130 объектах, входящих в состав 16 башенных комплексов.
В настоящее время реставрация продолжается на 11 архитектурных комплексах. Среди них — древнехристианский храм «Тхаба-Ерды» и архитектурный ансамбль «Вовнушки», признанный одним из главных символов Ингушетии.
В целом на территории республики насчитывается более 4000 объектов культурного наследия. В планах на следующий год — проведение восстановительных работ на ряде памятников федерального значения.
В их числе: «Назрановская крепость» (1810–1817 гг.), «Братская могила советских воинов, павших в 1942 году в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов», а также мавзолей «Борга-Каш» в селе Плиево Назрановского района.
Кроме того, в 2026 году планируется реставрация 74 объектов, входящих в состав девяти архитектурных комплексов — «Гаьге-ГIалаш», «Хамхи», «Галушпи», «Кокки», «Лежг», «Верхний Кхарт», «Тярш», «Салги» и «Лялах».
Реализация масштабных проектов стала возможной при поддержке благотворительного фонда «Сафмар» и его основателя Микаила Гуцериева.
Благодаря этому удаётся возрождать наши уникальные башенные комплексы. Особенно хочу отметить, что сохранение исторических памятников является не только приоритетным направлением в культурной политике республики, но также играет важную роль в развитии туристической отрасли.
Джейрахский район по праву считается сердцем древней Ингушетии. Каждый восстановленный памятник становится не только свидетельством многовековой истории, но и важным элементом туристической инфраструктуры. Уверен, что развитие культурно-познавательного туризма позволит укрепить статус Ингушетии как одного из привлекательных направлений Северного Кавказа.
В Красноярске строители возводят нестандартную в российском метростроении круглую камеру для демонтажа тоннелепроходческих щитов на станции «Улица Копылова». Объект станет частью станционного комплекса. Ограждение для котлована демонтажной камеры уже готово более чем наполовину.
Станционный комплекс площадью более 8,7 тыс. кв. метров расположится на участке между улицами Копылова, Корнеева, Красной Армии и Академика Киренского. Строительство объекта ведет генеральный подрядчик проекта группа компаний «Моспроект-3» Специалисты готовят котлован для демонтажно-щитовой камеры (ДМЩК) на одной из четырех строительных площадок.
Уникальность объекта в истории метростроения в России заключается в форме самой камеры. Она спроектирована в виде круга диаметром всего лишь 32 метра. Традиционно подобные объекты имеют форму прямоугольника, вмещающего весь тоннелепроходческий комплекс длиной около 80 метров. Глубина нового котлована составит более 48 метров, а стены из свай погружены ещё глубже – на отметку 59 метров.
«Для возведения стен котлована сначала была построена круговая форшахта: потребовалось более 180 кубометров бетона и армированных каркасов массой 6,3 тонны. Ведутся буровые работы: специалисты сразу на четырех специальных установках выбуривают по кругу грунт в земле под два типа буросекущих свай: армированных – с металлическим каркасом внутри бетонного монолита, и обычных бетонных. Всего нужно сделать 132 сваи диаметром 1,2 метра, уже готовы 74 сваи. Для их устройства разработано 8,7 тысячи кубометров грунта, уложено почти пять тысяч кубометров бетона и смонтировано 266 тонн армкаркасов», – отмечает Михаил Переверзев, руководитель строительства ГК «Моспроект-3» в Красноярске.
После проходки тоннелей и демонтажа щитов камеру соединят с платформенной частью станции «Улица Копылова». Она тоже станет уникальным объектом красноярского метротрамвая. Котлован камеры в торце станции уйдет на глубину примерно в 15 этажей. Здесь разместят тягово-понизительную подстанцию, блок технологических помещений, проведут вентиляцию и обустроят эвакуационный выход. Такая конструкторская идея проектировщиков позволяет ускорить строительство метротрамвая и возвести станцию в стесненных городских условиях.
Для справки
Подобный цилиндрический котлован ранее применялся лишь однажды – при строительстве Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метро, однако там глубина составляла менее 46 метров. Основное новшество красноярского проекта состоит в интеграции демонтажной камеры в структуру станционного комплекса. Ранее в проекте БКЛ подобная камера осталась отдельным вспомогательным сооружением на тоннельном перегоне.
Общая длина линии красноярского метротрамвая на первом этапе составляет 11 км, где расположатся шесть остановочных пунктов: «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Улица Карла Маркса» и «Улица Шахтеров». Генеральный подрядчик строительства первого этапа линии – ГК «Моспроект-3», субподрядчиком выступает группа компаний «Бамтоннельстрой-Мост».