В Московской области будет создана имитационная градостроительная модель в «цифре»
Новая имитационная градостроительная модель совместит существующие библиотеки данных Региональной геоинформационной системы (РГИС) и системы обеспечения градостроительной деятельности (ИСОГД) и позволит достигнуть качественно нового уровня градостроительного регулирования.
Об этом рассказала главный архитектор Московской области Александра Кузьмина на 2-м Форуме архитекторов и проектировщиков Центральной Азии.
Александра Кузьмина: "Подмосковье – активный в градостроительном плане регион. Ежегодно одновременно со строительством объектов инфрастраструктуры вводятся миллионы квадратных метров жилой недвижимости. Для обеспечения качества планируемой застройки требуются эффективные инструменты градостроительного регулирования и современные цифровые решения. Создание имитационной градмодели позволит достичь качественно нового уровня градрегулирования, а в конечном итоге - проектирования и застройки городской среды".
Цифровизация отрасли стала одной из самых актуальных тем деловой программы Форума. Опыт Московской области вызвал большой интерес у профессионального сообщества.
В 2016 году был создан градостроительный банк данных всей территории Московской области - информационная система обеспечения градостроительной деятельности, которая объединила разрозненные архивы муниципалитетов в единую цифровую платформу.
В последующие годы Московская область активно развивала цифровые сервисы. Все услуги, связанные с землей и стройкой, были переведены в электронный вид. Одним из ключевых достижений стало создание Геопортала Подмосковья в 2019 году на базе Региональной геоинформационной системы, предоставляющий гражданам и бизнесу открытый доступ к актуальным пространственным данным об объектах. Удобные бесплатные онлайн сервисы Геопортала пользуются огромной популярностью у жителей и профессионалов отрасли.
Например, сервис «Градпроработка онлайн» позволяет получить информацию о градостроительном потенциале земельного участка, виде его разрешенного использования, наличии либо отсутствии градостроительных ограничений. Калькуляторы расчета парковочных мест, элементов благоустройства оптимизируют трудозатраты и сокращают сроки проектирования объектов капитального строительства.
Геопортал сегодня – это 4,84 млн просмотров ежегодно и свыше 13 тыс. просмотров в день, более 2 млн просмотров раздела «Градпроработка».
Продолжается строительство нового транспортного каркаса на севере Петербурга. Началась вторая очередь переустройства Приморского шоссе на участке его пересечения с магистралью М-32 в районе Лахта-центра, где строится двухуровневая путепроводная развязка.
«Проект магистрали М-32 мы реализуем в рамках одного из десяти приоритетов развития Санкт‑Петербурга - «Удобный общественный транспорт». Магистраль протяженностью 7,7 км соединит Приморское шоссе с перспективной трассой М-49. Вместе с трассой М-1, будущим дублером Приморского шоссе, это обеспечит транспортную доступность всесезонного курорта "Санкт‑Петербург Марина" в Горской и упростит сообщение северных районов с другими частями города», – отметил губернатор Александр Беглов.
В рамках переустройства будет изменено положение Приморского шоссе на отрезке протяженностью 443 м. Это необходимо для размещения элементов будущей транспортной развязки магистрали М-32, в том числе - опор путепровода и подпорной стенки съезда. Также объект позволит реализовать второй этап подземного пешеходного перехода в Лахте с устройством ещё двух выходов - по обеим сторонам Приморского шоссе.
В ходе первой очереди переустройства были построены две новые полосы движения транспорта. Строители переключили на них движение и приступили ко второй очереди работ.
Сейчас на центральных и на разделительной полосах Приморского шоссе ведется выемка грунта под новую конструкцию дорожной одежды и устройство буронабивных свай будущих опор. Далее предстоит заново проложить водопропускные трубы и инженерные коммуникации.
В рамках строительства М-32 началось устройство подземного пешеходного перехода в насыпи основного хода магистрали, высота которой составит порядка 6 метров. Сейчас строители бетонируют нижнюю часть и сооружают арматурный каркас для дальнейшего бетонирования стен. Переход появится на одном уровне с тротуаром, что избавит пешеходов от спуска и подъема по ступенькам. Его протяженность составит 23 м, ширина – 4 м, а высота – 2,65 м.
На строительстве будущей развязки также продолжается сборка укрупненных металлоконструкций путепровода. Уже смонтировано три пролета одного из съездов и пролет основного хода. Из 23 предусмотренных проектом опор готовы 13. Работы ведутся ещё на пяти опорах: на двух идет устройство ростверков, на трех – буронабивных свай. Параллельно ведется переустройство инженерных коммуникаций.
В строительных работах задействованы 150 человек и 40 единиц специализированной техники.