На строительстве развязки магистрали М-32 стартовала вторая очередь переустройства Приморского шоссе
Продолжается строительство нового транспортного каркаса на севере Петербурга. Началась вторая очередь переустройства Приморского шоссе на участке его пересечения с магистралью М-32 в районе Лахта-центра, где строится двухуровневая путепроводная развязка.
«Проект магистрали М-32 мы реализуем в рамках одного из десяти приоритетов развития Санкт‑Петербурга - «Удобный общественный транспорт». Магистраль протяженностью 7,7 км соединит Приморское шоссе с перспективной трассой М-49. Вместе с трассой М-1, будущим дублером Приморского шоссе, это обеспечит транспортную доступность всесезонного курорта "Санкт‑Петербург Марина" в Горской и упростит сообщение северных районов с другими частями города», – отметил губернатор Александр Беглов.
В рамках переустройства будет изменено положение Приморского шоссе на отрезке протяженностью 443 м. Это необходимо для размещения элементов будущей транспортной развязки магистрали М-32, в том числе - опор путепровода и подпорной стенки съезда. Также объект позволит реализовать второй этап подземного пешеходного перехода в Лахте с устройством ещё двух выходов - по обеим сторонам Приморского шоссе.
В ходе первой очереди переустройства были построены две новые полосы движения транспорта. Строители переключили на них движение и приступили ко второй очереди работ.
Сейчас на центральных и на разделительной полосах Приморского шоссе ведется выемка грунта под новую конструкцию дорожной одежды и устройство буронабивных свай будущих опор. Далее предстоит заново проложить водопропускные трубы и инженерные коммуникации.
В рамках строительства М-32 началось устройство подземного пешеходного перехода в насыпи основного хода магистрали, высота которой составит порядка 6 метров. Сейчас строители бетонируют нижнюю часть и сооружают арматурный каркас для дальнейшего бетонирования стен. Переход появится на одном уровне с тротуаром, что избавит пешеходов от спуска и подъема по ступенькам. Его протяженность составит 23 м, ширина – 4 м, а высота – 2,65 м.
На строительстве будущей развязки также продолжается сборка укрупненных металлоконструкций путепровода. Уже смонтировано три пролета одного из съездов и пролет основного хода. Из 23 предусмотренных проектом опор готовы 13. Работы ведутся ещё на пяти опорах: на двух идет устройство ростверков, на трех – буронабивных свай. Параллельно ведется переустройство инженерных коммуникаций.
В строительных работах задействованы 150 человек и 40 единиц специализированной техники.
В октябре на "Powerexpo Almaty 2025" продемонстрировали потенциал российских предприятий в создании современных технологий для ветроэнергетической инфраструктуры. На коллективном стенде АНО "Моспром" представили передовую отечественную разработку — специализированный подъёмник для ветроэнергетических установок.
С ростом числа объектов альтернативной энергетики увеличивается потребность в надежных и безопасных решениях для их эксплуатации. Подъемник производства Щербинского лифтостроительного завода (входит в группу ДОМ.РФ) предназначен для транспортировки грузов и обслуживающего персонала внутри башен ветроэнергетических установок. Он способен перемещать груз весом до 240 килограммов со скоростью 18 метров в минуту.
Конструкция основана на реечной передаче, что позволяет монтировать подъемник снизу вверх вдоль внутренней стены башни ветрогенератора, наращивая секции по мере её возведения. Безопасность обеспечивается целым комплексом решений — улавливающим устройством (ловителями), цепью блокировок и системой защиты от падения. Особенностью разработки стала верхняя компоновка тяговой лебёдки, расположенной на несущей раме кабины, и технология само-подъема, при которой кабина самостоятельно движется вверх за счёт мотор-редуктора с реверсом.
"Выбор выставочной площадки "Powerexpo Almaty 2025" для демонстрации новой разработки был неслучаен – сегодня Казахстан активно развивает возобновляемую энергетику как часть своей стратегии перехода к "зеленой" экономике. Подъемник для ветроэнергетических установок — часть инженерной составляющей объектов ВИЭ. Мы объединили наши знания, опыт, лифтовые технологии и создали решение, которое будет иметь успех не только в РФ, что доказал контракт с "Росатомом", но и на рынках тех стран ЕАЭС, которые активно инвестируют в альтернативные источники энергии", — отметил директор по продажам АО "ЩЛЗ" Ян Михайлов.