На строительстве развязки магистрали М-32 стартовала вторая очередь переустройства Приморского шоссе
Продолжается строительство нового транспортного каркаса на севере Петербурга. Началась вторая очередь переустройства Приморского шоссе на участке его пересечения с магистралью М-32 в районе Лахта-центра, где строится двухуровневая путепроводная развязка.
«Проект магистрали М-32 мы реализуем в рамках одного из десяти приоритетов развития Санкт‑Петербурга - «Удобный общественный транспорт». Магистраль протяженностью 7,7 км соединит Приморское шоссе с перспективной трассой М-49. Вместе с трассой М-1, будущим дублером Приморского шоссе, это обеспечит транспортную доступность всесезонного курорта "Санкт‑Петербург Марина" в Горской и упростит сообщение северных районов с другими частями города», – отметил губернатор Александр Беглов.
В рамках переустройства будет изменено положение Приморского шоссе на отрезке протяженностью 443 м. Это необходимо для размещения элементов будущей транспортной развязки магистрали М-32, в том числе - опор путепровода и подпорной стенки съезда. Также объект позволит реализовать второй этап подземного пешеходного перехода в Лахте с устройством ещё двух выходов - по обеим сторонам Приморского шоссе.
В ходе первой очереди переустройства были построены две новые полосы движения транспорта. Строители переключили на них движение и приступили ко второй очереди работ.
Сейчас на центральных и на разделительной полосах Приморского шоссе ведется выемка грунта под новую конструкцию дорожной одежды и устройство буронабивных свай будущих опор. Далее предстоит заново проложить водопропускные трубы и инженерные коммуникации.
В рамках строительства М-32 началось устройство подземного пешеходного перехода в насыпи основного хода магистрали, высота которой составит порядка 6 метров. Сейчас строители бетонируют нижнюю часть и сооружают арматурный каркас для дальнейшего бетонирования стен. Переход появится на одном уровне с тротуаром, что избавит пешеходов от спуска и подъема по ступенькам. Его протяженность составит 23 м, ширина – 4 м, а высота – 2,65 м.
На строительстве будущей развязки также продолжается сборка укрупненных металлоконструкций путепровода. Уже смонтировано три пролета одного из съездов и пролет основного хода. Из 23 предусмотренных проектом опор готовы 13. Работы ведутся ещё на пяти опорах: на двух идет устройство ростверков, на трех – буронабивных свай. Параллельно ведется переустройство инженерных коммуникаций.
В строительных работах задействованы 150 человек и 40 единиц специализированной техники.
Распоряжением КГИОП «Бывший дом Н.П. Гребенки по Малому пр.» (6-я линия В.О., д. 51/16) включён в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
В конце XVIII – первой четверти XIX веков в глубине рассматриваемого участка располагались деревянные постройки. С 1862 по 1866 годы эта территория принадлежала церкви Воскресенского Девичьего монастыря.
В 1866 году по проекту нового владельца – архитектора-академика Николая Павловича Гребёнки – возводятся каменное двухэтажное здание, выходящее лицевым фасадом в пять световых осей на Малый проспект, и одноэтажные с мансардой деревянные торговые ряды, расположенные на углу Малого проспекта и 6-й линии, сдаваемые внаём.
В 1868 году Н.П. Гребёнка по собственному проекту надстроил двухэтажное здание ещё двумя каменными этажами. Со стороны лицевого фасада в уровне четвёртого этажа была устроена мастерская. В 1960-е годы мастерская была переделана в полноценный этаж.
В 1870-1880-х годах квартиру с мастерской снимал известный художник Архип Иванович Куинджи. Здесь он написал «Лунную ночь на Днепре» и «Березовую рощу». В 1877 году в этой квартире останавливался Илья Ефимович Репин, где он написал портрет А.И. Куинджи. В этой же мастерской великий князь Константин Константинович Романов купил картину «Лунная ночь на Днепре» за крупную по тем временам сумму – 5 000 рублей.
В 1897 году участок переходит во владение А.Ф. Иогансон – вдове приписанного к городу Ревелю (ныне – город Таллин) гражданина.
После перестройки в 1897-1898 годах по проекту архитектора Владимира Родионовича Курзанова первый этаж угловых торговых рядов стал каменным, второй этаж – деревянным. В 1898 году по его же проекту крайняя часть крыла дома по 6-й линии была надстроена двумя каменными этажами.
В 1912 году по проекту архитектора Петра Петровича Бука была перестроена угловая часть, вмещавшая раньше торговые ряды: вместо деревянного второго были надстроены еще три каменных этажа в стиле модерн, дополнительным этажом надстроена трёхэтажная каменная часть по 6-й линии.
В настоящее время здание является многоквартирным жилым домом.
***
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Дома А.Ф. Иогансон» (государственный эксперт – Филипович М.И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».