Ярославская область активно развивает дорожную инфраструктуру и создает современную сеть придорожного сервиса
Инвесторам преложено 95 подготовленных участков вдоль ключевых трасс – М8 «Холмогоры» и Р132 «Золотое кольцо», а также вдоль других популярных туристических маршрутов.
Уже заключен первый договор аренды в Ярославле. 32 участка проходят финальную подготовку, а по 12 сформирована вся аукционная документация. Наиболее активно работа идет в Переславль-Залесском, Некоузском округах и Ярославле.
Новые комплексы включат в себя не только АЗС, но и полноценные зоны отдыха с кафе, парковками для всех видов транспорта, зарядными станциями для электромобилей и современными сервисами для путешественников.
Этот проект решит сразу несколько важных задач: создаст новые рабочие места в сельской местности, обеспечит комфорт для миллионов путешественников и даст импульс развитию местной экономики. Качественный дорожный сервис – необходимое условие для развития туризма и транспортной инфраструктуры региона.
Администрация региона приглашает инвесторов к участию в этом перспективном проекте и создает все условия для быстрого запуска новых объектов, которые станут точками роста для территорий.
Это будет первый в России круглогодичный прогулочный парк на высоте 6 метров. Территория свяжет пять районов — Останкинский, Алексеевский, Тимирязевский, Марфино и Бутырский, где проживают больше 300 тысяч человек.
Новая пешеходная артерия города объединит в один маршрут парки ВДНХ, "Останкино", Ботанический сад и Тимирязевский парк и, конечно, откроет прекрасные виды на нашу любимую Москву.
"Создадим современное комфортное пространство для занятий спортом, семейного отдыха и встреч с друзьями. Вдоль парка сделаем четырёхкилометровую беговую дорожку с движением в обе стороны", - написал в своем ТК мэр Москвы Сергей Собянин.
Пять из шести станций сохранят и трансформируют в двухэтажные павильоны. Также в парке можно будет увидеть два состава монорельса.
Московский монорельс был возведён больше 20 лет назад. Последние годы он работал в экскурсионном режиме, фактически утратив свою транспортную функцию после открытия МЦК, продления Люблинско-Дмитровской линии метро и развития наземного городского транспорта.