Столичные власти увеличивают объемы продажи гаражей
Столичные власти наращивают объемы продажи городского имущества за счет гаражей. Если раньше на торги еженедельно выставлялись машиноместа по одному-двум адресам, то теперь предложение будет заметно увеличено, сообщает пресс-служба Департамента имущества Москвы.
В частности, 14 и 21 апреля СГУП по продаже имущества Москвы планирует выставить на торги машиноместа по 8 адресам. География торгов охватывает Юго-восточный (ул. Краснодарская, Жулебинский бульвар, ул. Братиславская, ул. Привольная), Западный (ул. Полоцкая и ул. Матвеевская) и Северо-Западный (ул. Воротынская) округа. Всего планируется реализовать 330 машиномест.
Самая высокие стартовые цены зафиксированы для объектов, расположенных в Западном округе столицы – от 874 тысяч до 1,3 млн. рублей, самые низкие – от 481 до 662 тысяч рублей – за гаражи, расположенные в подземном пространстве жилого дома на ул. Привольная, 19 (ЮВАО).
Напомним, что недавним решением правительства Москвы плановое задание по доходам было увеличено для Департамента имущества до 22,3 млрд. руб., а мэр Москвы Юрий Лужков заявил, что «у имущественного комплекса есть резервы для пополнения доходной части бюджета». Однако, по словам главы Департамента Владимира Силкина, о массовой распродаже нежилых помещений, принадлежащих городу, речь не идет. План по приватизации имущества будет выполнен в основном за счет реализации машиномест.
Об этом заявил сегодня на пресс-конференции глава «ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, который подчеркнул, что предприятие делает все, чтобы снижение поступлений средств федерального бюджета, а также секвестрирование расходов городской казны не отразилось на дальнейшем строительстве Фрунзенского радиуса. Напомним, что, в соответствие с планами, в 2009 г. должен состояться пуск эскалаторов на «Звенигородской», в 2010 г. – введена в эксплуатацию станция «Обводный канал» (ранее говорилось также о «Бухарестской» и «Международной»).
В то же время В.Гарюгин признал, что для достижения этой цели все усилия придется сконцентрировать именно на этих участках. А это не может не отразиться на других объектах петербургского метростроения, «задел на будущее» на которых неизбежно уменьшится. В связи с этим, реализация планов, намеченных на 2011 г. и далее – выходят за «рамки уверенности» В.Гарюгина.
Он также сообщил, что, если из петербургского бюджета, несмотря на секвестр, деньги поступают в достаточно серьезных объемах, то федеральное финансирования остается незначительным, и на 2009 г. еще не определенным. Между тем, как сообщало АСН-инфо, для реализации амбициозной программы развития метрополитена до 2020 г., утвержденной правительством Петербурга, необходимо значительное увеличение выделения средств из федеральной казны, и перевод финансирования метростроения на пропорцию 50/50 из городского и государственного бюджета (в настоящее время официальная пропорция составляет 80/20, причем федералы свою квоту не обеспечивают).