Денис Мантуров осмотрел роботизированные заводы Русклимата
Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров совместно с губернатором Владимирской области Александром Авдеевым посетил производственные площадки, расположенные на территории технопарка"Русклимат ИКСЭл". Здесь находятся предприятия, специализирующиеся на выпуске тепловой техники, климатического оборудования, систем вентиляции и кондиционирования.
Все производства отличаются высоким уровнем автоматизации: большую часть рутинных операций здесь выполняют роботы. Сейчас в технопарке их трудится уже порядка 70, ещё около 200 планируется к закупке. Оснастить производственные площадки промышленными роботами помогает государство: владимирские предприятия уже использовали инструмент льготных займов Фонда развития промышленности и планируют воспользоваться мерами поддержки в рамках стартовавшего в этом году национального проекта «Средства производства и автоматизации». Это позволит повысить производительность труда и высвободить сотрудников для выполнения задач, требующих более высокой квалификации.
"Тема автоматизации и повышения производительности труда недавно обсуждалась на правительственном часе в Государственной Думе. Предприятия, которые мы сегодня посетили, наглядно демонстрируют эти процессы. Национальный проект помогает придать им дополнительный импульс. В России работает уже около десятка отечественных производителей промышленных роботов. Важно, чтобы новые роботы, которые предприятия планируют закупить, как минимум частично были российского производства", – подчеркнул Денис Мантуров.
На предприятиях первому вице-премьеру и губернатору показали роботизированное производство задней панели коллекторов, участки покраски и сборки готовых корпусных изделий. Денис Мантуров и Александр Авдеев осмотрели производство водонагревателей полного цикла – от сварки до сборки, также им показали продукцию под брендом Aurus – водонагреватели со скрытым монтажом и конвекторы. На заводе промышленной группы по производству стальных панельных радиаторов продемонстрировали работу недавно запущенной новой линии. Завершилось посещение технопарка "Русклимат ИКСЭл" на заводе, который год назад открыл по видеосвязи Президент России Владимир Путин, – здесь выпускаются модульные системы вентиляции и кондиционирования.
Губернатор Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена (Линия 6). От стартовой площадки на южном берегу Обводного канала они пойдут сразу в двух направлениях. К центру города, в сторону перспективного терминала ВСМ на Лиговском проспекте и на юго-запад, к станции «Путиловская» в Кировском районе.
«Сегодня знаменательный день – мы запускаем два щита. Метростроение вышло из кризиса. Мы создали с нуля нашу, городскую компанию. Нам удалось сохранить коллектив. Мы обеспечили финансирование, выкупили старое оборудование, привели его в порядок. Но, что особенно важно, впервые в истории города по нашему заказу на Обуховском заводе изготовлены два новых проходческих комплекса», – подчеркнул Александр Беглов.
Один из петербургских щитов, получивший имя «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор отметил, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматической системой управления и гидравлическим приводом. Новой технике предстоит пройти почти четыре километра на глубине больше 60 метров. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» составляет порядка 7 км.
Также для городской компании «Метрострой Северной столицы» были восстановлены старые проходческие щиты. Губернатор напомнил, что два из них на прошлой неделе перешли из тестового в рабочий режим и движутся к Обводному каналу от «Путиловской».
Третий щит еще советского производства сегодня в тестовом режиме начал проходку в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Пятый по счету проходческий комплекс Петербурга сейчас достраивает северный участок третьей, Невско-Василеостровской, линии с станциями «Богатырская» и «Каменка». Он сконструирован для проходки двухпутного тоннеля и имеет почти вдвое больший диаметр – 10,5 метров.
В ближайшей перспективе к «Вере» присоединится щит-близнец, также изготовленный мастерами «Обуховского завода» по заказу города. После этого на проходке тоннелей Красносельско-Калининской линии будут одновременно работать пять проходческих комплексов, а всего на строительстве петербургской подземки – шесть.
Шесть проходческих щитов, работающих одновременно станут рекордом в новейшей истории города, сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что по приоритетному проекту «Развитие метрополитена» Петербург взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители наращивают темпы и работают без перерывов, они обеспечены техникой и необходимыми ресурсами.
Сейчас завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Следующая (вторая) очередь включает станцию «Броневая», станцию «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), станцию «Боровая» и станцию «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5.
После «Каретной» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 пойдёт в сторону "Лиговского проспекта-2" и будущей станции «Суворовская».
***
Вес первого российского щита «Вера» составляет 300 тонн. Он имеет ряд принципиальных технологических отличий от однопутных горнопроходческих машин, уже задействованных на участке.
Механизм оснащен новой конструкцией режущего органа, гидравлическим приводом вместо электрического.
В комплекс диаметром 5,6 м впервые в истории метростроения Северной столицы вмонтирована кабина пилота. Также щит снабжен автоматизированной системой управления, которая позволяет оператору отслеживать положение относительно траектории трассы на экране в онлайн-режиме.
Всего АО «НПО «Обуховский завод» поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 м, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.