В Амурской области построили путепровод через Транссиб в Серышево
Завершено строительство путепровода через Транссибирскую железнодорожную магистраль в пгт Серышево. Он стал первым путепроводом, построенным в Амурской области за последние 15 лет, сообщает пресс-служба правительства региона.
"Строительство путепроводов через Транссиб нам необходимо для обеспечения круглогодичного, непрерывного, безопасного и комфортного движения транспортных средств, улучшения пропускной способности железной дороги, а также для развития транспортной инфраструктуры области. Новый путепровод безопасно соединит местные и региональные дороги с федеральной сетью автодорог, а также два района поселка, разделенные Транссибом", - подчеркнул зампред Правительства Амурской области Павел Матюхин.
Контракт был заключен между ГКУ "Амурупрадор" и подрядной организацией АО "Бамтоннельстрой-Мост".
"Строительство путепроводов не было в области 15 лет (последний путепровод в Амурской области был построен в 2010 году в Екатеринославке, спустя 10 лет, в 2021 году, в Свободном был восстановлен путепровод после обрушения). Благодаря национальному проекту "Инфраструктура для жизни" сегодня мы запускаем движение по новому путепроводу в Серышеве. Стройка шла два года, объект долгожданный", - отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Александр Зеленин.
Путепровод в Серышево начинается на 1 км автодороги "Серышево-Поляна" и выходит на улицу Полевую пгт. Серышево.
"Протяжённость нового путепровода с подходами составляет почти 3 километра. Пролетное строение длиной 90 метров выполнено из атмосферостойкой стали и опирается на четыре железобетонные опоры. Специалисты ГК Бамтоннельстрой-Мост возвели объект в срок и в полном соответствии с проектной документацией", - рассказал руководитель проекта - руководитель ОП "Зея" АО "Бамтоннельстрой-Мост" Эдуард Давыдов.
Торжественная церемония открытия движения по автодорожному путепроводу прошла в формате телемоста в рамках Международной специализированной выставки "Дорога 2025". Старт дал Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин.
На Димитровском мосту завершён первый этап ремонта — движение транспорта открыто по всем шести полосам. Запланированный на этот год объём работ выполнен вовремя и с хорошим качеством — об этом заявил мэр Новосибирска Максим Кудрявцев на выездном совещании.
«В этом году у нас большая программа ремонта мостовых сооружений. Напомню, что мы ремонтируем сразу шесть мостов. Четыре объекта вводим в этом году и два — переходят на следующий. Самый крупный объект — Димитровский мост, его ремонт будем продолжать в следующем сезоне. Но весь объём работ, который мы закладывали на этот год, выполнен вовремя и с хорошим качеством, — подчеркнул мэр Максим Кудрявцев. — Мы обещали горожанам, что откроем шестиполосное движение на мосту до зимы и это обещание выполняем. Мы понимаем, что если будет много снега, то эта важная транспортная артерия не будет работать в полную силу».
Ремонт Димитровского моста разбит на четыре этапа. В этом сезоне завершили первый этап: отремонтировали тротуар и проезжую часть правой полосы по направлению на левый берег, уложили гидроизоляцию и новое двухслойное асфальтобетонное покрытие. Сделаны монолитные железобетонные цоколи ограждений, восстановлены гранитные парапеты и перила, смонтировано барьерное ограждение, нанесена разметка.
К следующему этапу ремонта подрядная организация приступит весной, как только позволят погодные условия.
«На следующий год мы также пойдём полосой — теперь уже с левого берега на правый. Вернёмся к реверсивному движению, которое себя оправдало. С его помощью мы распределяем транспортные потоки, переключая в зависимости от нагрузки. Будем настраиваться на следующий год работать еще более интенсивными темпами, чтобы максимально быстро сдать этот объект», — отметил мэр Максим Кудрявцев.
До следующего строительного сезона вдоль полос движения будут стоять ограничительные блоки. Директор МКУ «Гормост» Виктор Слепец пояснил, для чего они нужны: «Ограничительные блоки сейчас стоят на границах раздела деформационных швов. После завершения первого этапа конструкция нового шва находится выше старого, поэтому по технологии нам пришлось поставить ограничительные блоки для защиты конструкций от повреждений. Эти блоки будут стоять в течение всей зимы и будут сняты после завершения следующего этапа работ».
По словам Виктора Слепца, после завершения всех четырёх этапов работ Димитровский мост сможет работать без капитального ремонта ещё 25 лет. Дорожное покрытие должно прослужить не менее пяти лет — такую гарантию даёт на него подрядчик. Здесь применены новые типы асфальтобетонного покрытия, которые позволяют выдерживать интенсивные нагрузки.