Москва. Совместный проект
Сегодня ММВБ начнет торги паями ипотечного закрытого ПИФа «НВК – Городская ипотека».
Фондовая биржа ММВБ с 28 сентября начнет торги паями ипотечного закрытого паевого инвестиционного фонда «НВК – Городская ипотека» под управлением ООО «Управляющая компания «НВК» в перечне внесписочных ценных бумаг. Об этом говорится в официальном сообщении биржи.
Количество паев в обращении составит 15 тыс. штук, стоимость одного пая на момент первичного размещения, составляет 10 тыс. рублей.
Как сообщалось ранее, формирование ипотечного закрытого паевого инвестиционного фонда (ИЗПИФа) «НВК – Городская ипотека» закончилось 14 сентября.
ИЗПИФ «НВК – Городская ипотека» является совместным проектом АКБ «Городской ипотечный банк» и ООО «Управляющая компания «НВК». Пайщиками фонда на момент завершения первичного размещения паев стали такие организации как крупнейший в России негосударственный пенсионный фонд «Благосостояние» («Российские железные дороги»), «Урало-Сибирский пенсионный фонд», ООО «Управляющая компания «РЕГИОНГАЗФИНАНС», ООО «Управляющая компания «Лидер» и другие. Стоимость имущества фонда составляет 150 млн рублей.
Как заявил генеральный директор УК «НВК» Салават Халилов, в дальнейшем компания планирует формирование еще двух ипотечных фондов: регионального фонда совместно с одним из крупнейших региональных НПФ и фонда, сформированного на основе закладных, оформленных региональными операторами АИЖК.
Источник: М2
Количество паев в обращении составит 15 тыс. штук, стоимость одного пая на момент первичного размещения, составляет 10 тыс. рублей.
Как сообщалось ранее, формирование ипотечного закрытого паевого инвестиционного фонда (ИЗПИФа) «НВК – Городская ипотека» закончилось 14 сентября.
ИЗПИФ «НВК – Городская ипотека» является совместным проектом АКБ «Городской ипотечный банк» и ООО «Управляющая компания «НВК». Пайщиками фонда на момент завершения первичного размещения паев стали такие организации как крупнейший в России негосударственный пенсионный фонд «Благосостояние» («Российские железные дороги»), «Урало-Сибирский пенсионный фонд», ООО «Управляющая компания «РЕГИОНГАЗФИНАНС», ООО «Управляющая компания «Лидер» и другие. Стоимость имущества фонда составляет 150 млн рублей.
Как заявил генеральный директор УК «НВК» Салават Халилов, в дальнейшем компания планирует формирование еще двух ипотечных фондов: регионального фонда совместно с одним из крупнейших региональных НПФ и фонда, сформированного на основе закладных, оформленных региональными операторами АИЖК.
Источник: М2
Впервые в проекте федерального бюджета предусмотрено финансирование строительства лесных дорог.
На эти цели в 2006 году предполагается выделить 500 миллионов рублей. И это только начало.
Несмотря на то что Россия является одной из крупнейших лесных держав, уровень заготовки древесины у нас крайне низкий. Сегодня мы рубим лишь 22% от того, что можно и нужно рубить. А доля лесопромышленного комплекса во внутреннем валовом продукте – всего 2,5%.
Одна из главных причин недоиспользования лесных ресурсов – невозможность до них добраться, то есть отсутствие дорог. Протяженность дорог на одну тысячу гектаров лесного фонда у нас составляет 1,2 километра. Для сравнения: в США этот показатель равен 10, в Австрии – 36, а в Германии – 45 километрам. При этом только десятая часть лесных дорог в России имеет твердое покрытие.
По расчетам специалистов, для транспортного освоения лесных территорий нам необходимо строить ежегодно не менее 3 тысяч километров дорог с твердым покрытием. Цена вопроса – 18 миллиардов рублей. Где взять эти деньги? МПР и Рослесхоз предложили принцип софинансирования. Грубо говоря, на рубль, вложенный в проект федеральным бюджетом, должен ответить своим рублем бюджет региональный. Эти деньги, по замыслу, должны окупиться: расходы на строительство войдут в цену участков, расположенных вдоль магистралей.
Предполагается также и участие частного бизнеса, что до сих пор не приветствовалось в инфраструктурных проектах. Рослесхоз подготовил инвестиционный проект по строительству лесных дорог в нескольких регионах страны, чтобы обкатать схему финансирования и управления такими проектами.
Конкретные адреса строительства пока не называются – все будет зависеть от готовности регионов внести свою лепту в развитие транспортной инфраструктуры. Предполагается, что среди пионеров будут наиболее крупные лесные регионы, такие, как Архангельская, Вологодская, Иркутская области, Красноярский край.
По мнению главы Рослесхоза Валерия Рощупкина, увеличение сети лесных дорог должно стать хорошим стимулом для экономического развития регионов в целом и для подъема лесопромышленного комплекса в частности. По прогнозу, уже к 2007 году объем заготовки древесины увеличится со 115 млн кубометров до 153 млн. В дальнейшем реализация проекта позволит ежегодно прибавлять не менее 45 млн кубометров. В Рослесхозе и МПР также рассчитывают на то, что строительство лесных дорог даст новые возможности для развития лесоперерабатывающего комплекса, что сегодня является для России большой проблемой.
Источник: «Российская газета»