В подмосковной Балашихе начали строить путепровод в районе ст. Чёрное
В городском округе Балашихе стартовало строительство путепровода через железнодорожные пути Горьковского направления МЖД в районе станции Чёрное. В Минтрансе Подмосковья отметили, что ввести объект планируется в 3 квартале 2028 года.
«Это важный и долгожданный проект, который соединит Восточное и Носовихинское шоссе, обеспечит бесперебойное и безопасное автомобильное движение, в том числе для проезда экстренных служб, минуя наземный ж\д переезд. Путепровод улучшит транспортную доступность для более чем 500 тысяч жителей Балашихи, в частности микрорайонов Чёрное, Заря, Северный, Агрогородок и д. Федурново, которые смогут быстро и беспрепятственно добраться до социальных объектов», - рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Марат Сибатулин.
Сейчас начались работы по устройству свайного основания путепровода, а также ведется подготовка территории под строительство. Общая протяжённость объекта с подходами и съездами составит свыше 2 км, из них длина путепровода составит 308 м. Движение будет осуществляться по 2 полосам.
Напомним, что на Горьковском направлении МЖД поезда курсируют в среднем каждые 5-10 минут, поэтому водители вынуждены терять по несколько часов в заторах на железнодорожном переезде возле платформы Чёрное. При этом Восточное шоссе является одним из основных въездов в г. Железнодорожный с востока, что дополнительно осложняет дорожную ситуацию. Кроме того, недалеко от переезда располагаются складские терминалы, куда практически непрерывно идет большегрузный транспорт.
Учитывая социальную значимость и загруженность прилегающих дорог, в рамках технического задания также планируется строительство съездов на Носовихинское шоссе, к платформе Чёрное, к Восточному шоссе и на Ласточкин проезд. После ввода путепровода в эксплуатацию планируется ликвидация наземного железнодорожного переезда, что обеспечит безопасное движение поездов на Горьковском направлении.
Более 1 000 учеников после осенних каникул приступят к занятиям в полностью обновленной школе № 8 им. Андрея Сибирцева. Ремонт здесь уже завершили, сейчас специалисты проверяют установку, настройку и функционирование технических систем.
Работы на объекте начались летом 2024 года. Зданию, которое построили более 55 лет назад, подарили вторую жизнь: полностью заменили инженерные сети, кровлю и фасад, установили современное оборудование. Также обновили пришкольную территорию – на месте старых теплиц появилась спортплощадка с резиновым покрытием и тренажерами.
В здании выполнили перепланировку помещения – столовая и библиотека стали гораздо просторнее. Классы распределили по возрастным зонам, обновили места для общения и цифровые лаборатории для естественно-научных дисциплин.
При оформлении дизайна школы специалисты учли пожелания педагогов, родителей и школьников – это обычная практика при капремонте школ в нашем регионе (такой же подход использовали в Нягани, Лангепасе и других населенных пунктах).
Финансирование на ремонт школы выделили из бюджетов трех уровней: муниципального, регионального и федерального. Отдельные средства направили на новое оборудование для школьной столовой.
Также в Октябрьском районе завершили реконструкцию Малоатлымской школы.
Объект капитального строительства уже ввели в эксплуатацию. Здание реконструировали в комплекс «Школа – детский сад», здесь будут обучаться более 130 школьников и заниматься 30 дошколят Малого Атлыма.
Подрядчик приступил к работам два года назад. За это время общую площадь здания увеличили в два раза - с 1 640 квадратных метров до 3 306. На территории построили корпус детского сада - обустроили группы, спальни, буфетную зону, раздевалки и кладовую.
В самой школе реконструировали помещения спортивного зала, библиотеки, учебные кабинеты. Появились два дополнительных класса, спальня, игровая комната для группы продленного дня.
Также благоустроили территорию школы-детского сада. Установили игровые и спортивные площадки, тротуары, проезды и дорожки.
Отметим, в небольших поселках Югры размещение школы и детского сада в одном здании - распространенная практика. При этом сохраняется автономность каждого подразделения – отдельные корпуса, входы и выходы для каждой группы обеспечивают порядок и безопасность.