Ю.Лукманов: Объем финансирования жилищных программ Петербурга в 2009 г. составит 3,4 млрд. рублей
Секвестр бюджета внес свои коррективы в планы реализации целевых жилищных программ. Вместо планировавшегося двойного увеличения, объем финансирования программ «Молодежи доступное жилье», «Жилье работникам бюджетной сферы», «Петербургские жилищные сертификаты», «Расселение коммунальных квартир», «Развитие долгосрочного жилищного кредитования» сократится по сравнению с 2008 г. почти на 40% - с 5,5 до 3,4 млрд. рублей. Однако число их участников в 2009 г. возрастет по сравнению с 2008 г. с 7 до 7,2 тысячи семей, - пообещал сегодня на пресс-конференции в ИА Интерфакс глава Жилищного комитета правительства Санкт-Петербурга Юнис Лукманов.
«В 2008 г. городу удалось раскрутить маховик жилищных программ. Теперь же главная задача в области жилищной политики – не потерять доверия граждан и заставить эффективнее работать каждый вкладываемый рубль», - заявил он, сославшись в качестве примера на программу «Петербургские жилищные сертификаты». До выхода приказа Минрегионразвития РФ о закупках жилья для государственных нужд, стоимость сертификатов определялась на основе рыночных цен. Но после изменения системы расчета, интерес петербуржцев к «облегченным» сертификатам не иссяк, - пояснил Ю.Лукманов.
В целом же, заверил он, по сравнению с 2008 г. увеличится и общее число петербуржцев, которое будет оказано содействие в рамках госпрограмм – с 14 до 16-18 тысяч семей. В первую очередь это касается семей ветеранов ВОВ и блокадников, которых в соответствии с указом президента РФ необходимо обеспечить жильем до 1 мая 2010 г. По его словам, в 2009 г. на эти цели из средств федерального бюджета будет направлено 13 млрд. рублей.
Ю.Лукманов напомнил также, что в период 2007-2011 гг., благодаря целевым жилищным программам, разработанным в соответствии с Концепцией жилищной политики Санкт-Петербурга, городская очередь на жилье должна сократиться на 130 тысяч семей. В 2005-2009 гг. она сократилась на 50,5 тысяч семей. Всего же, по данным Жилкомитета, по состоянию на 1 февраля 2009 г., в городской очереди на улучшение жилищных условий состоит 231 тысяча семей или 545 тысяч человек.
В IV квартале 2008 г. грузооборот Большого порта Санкт-Петербург снизился на 8%. Итог января 2009 г. — минус 28% по сравнению с январем 2008 г. Один из самых динамичных сегментов — контейнерные грузы — в январе недосчитался 45%. Возводимые контейнерные и автомобильные терминалы могут оказаться незагруженными, пишет газета «Ведомости».
В последние 2 года инвесторы заявили проекты увеличения портовых мощностей на общую сумму в 3 млрд. долларов. В 2007 г. началось строительство терминалов примерно на 800 тысяч машин в год. Областной терминал «Новая гавань», принадлежащий «Российским транспортным линиям» (РТЛ), построен на 80%. Его можно было бы открыть уже летом 2009 г., но контрактов с импортерами автомобилей нет, поэтому открытие откладывается предположительно до конца года, говорит гендиректор РТЛ Константин Сковорода.
Порт Выборгский, также планировавший развивать импорт машин и контейнеров, по словам президента OMG («Осло марин») Виталия Архангельского, реконструируется как универсальный порт и не отказывается ни от каких грузов. А петербургский автотерминал OMG «Онега», по его словам, полностью загружен машинами, завезенными еще в декабре. Импортеры автомобилей пока не нуждаются в новых терминалах, говорит менеджер одного из крупных иностранных автопроизводителей. Если бы продажи росли по 30% в год, как раньше, мощности новых терминалов на берегу Финского залива были бы востребованы уже к концу 2009 г., полагает он.
Морской порт Санкт-Петербург в конце 2009 г. собирается ввести I очередь нового контейнерного терминала на 300 000 TEU в год. Судьба следующих очередей, по словам председателя совета директоров компании Игоря Федорова, будет зависеть от потребностей рынка и решится в конце 2009 г.
Реконструкция «Петролеспорта» идет по графику, утверждает менеджер Global Ports, не исключая, что компания может перенести ввод части мощностей на более поздний срок. Компания «Феникс», получившая в 2008 г. землю в Бронке под строительство терминала, завершает изыскательские работы и собирается приступить к строительству в 2009 г., говорит представитель холдинговой компании «Форум», инвестирующей в «Феникс».
Останавливать уже запущенные проекты нет смысла, особенно если они находятся в ранних стадиях, считает И.Федоров. К тому времени, когда они будут построены, спрос, возможно, снова пойдет вверх, добавляет он.
Для восстановления объемов рынку понадобится не менее 1-2 лет, полагает гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов. За это время мощности петербургских и областных портов вырастут с 2 до 3 млн TEU, полностью загрузить их можно будет к 2012-2013 гг., добавляет он.